[實用新型]一種水冷式車燈裝置

有效

• 申請號: 201821343973.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208535901U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 楊兵
• 申請（專利權）人: 太倉偉斯特自動化科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/46
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 李楊

本實用新型公開了一種水冷式車燈裝置，其包括燈座、燈泡、散熱座、散熱片；其特征在于，還包括依次穿過每個散熱片的散熱管；套設在燈座上且與散熱座相鄰設置的冷卻箱以及兩個隔片上均有設置有溫度傳感器。本實用新型的車燈裝置設置散熱座，該散熱座安裝有用于散熱的散熱片以達到基本散熱效果，另外額外設置了與每個散熱片均有接觸的冷卻管以及冷卻箱，通過水冷的方式對散熱片進一步降溫。為進一步加強冷卻效果，冷卻箱設置有兩個裝有冷卻液的箱體，通過溫度傳感器控制交替介入冷卻管中，保證一個箱體參與與散熱片的熱交換，另一個箱體始終靜止散熱，在參與熱交換的箱體內溫度較高時，將低溫箱體介入冷卻管，較大幅度提高降溫效果。

技術領域

本實用新型涉及一種水冷式車燈裝置。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，人們在追求舒適性和易操控性的同時，汽車整體的安全性和節能環保也被越來越重視。對此，汽車車燈現在多使用LED燈并采用平面集群封裝技術，可以實現大功率、低能耗的要求；然而，汽車車燈內部是一個密閉的環境，當汽車前照燈處于照明狀態時，車燈所處的密閉環境將由于熱量聚集而產生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內部產生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車前照燈中的零部件受熱變形，甚至出現零部件燒熔的現象；目前使用散熱器進行降溫是一種常見的散熱方式。

現有技術中的車燈選用的散熱器為常規散熱器，其散熱效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有較好冷卻效果的車燈裝置。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種水冷式車燈裝置，其包括：

燈座、插入至所述燈座中的燈泡、套設在所述燈座上的散熱座、插拔設置在所述散熱座上的復數個散熱片；

其特征在于，還包括：

依次穿過每個所述散熱片的散熱管，所述散熱管設置有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端和第二自由端均分別延伸有兩個第一分流管和第二分流管；

連接在兩個所述第一分流管上并控制其中一個所述第一分流管與所述第一自由端連通的第一二通閥，

連接在兩個所述第二分流管上并控制其中一個所述第二分流管與所述第二自由端連通的第二二通閥；

套設在所述燈座上且與所述散熱座相鄰設置的冷卻箱，所述冷卻箱由兩個獨立的箱體構成，兩個所述箱體沿穿過所述燈座軸線的平面對稱設置，每個所述箱體均由一個沿所述燈座徑向設置，并能沿燈座軸向往復運動的隔片隔成兩個第一倉體和第二倉體，所述箱體兩端分別設有與所述第一倉體連通的第一出液口和與所述第二倉體連通的第二出液口，兩個所述第一分流管分別連接入兩個所述第一出液口中，兩個所述第二分流管分別連接入兩個所述第二出液口中，

兩個所述隔片上均有設置有溫度傳感器，當相應所述箱體的溫度大于第一設定值時，所述溫度傳感器控制相應的隔片停止運動，同時調節第一二通閥和第二二通閥以禁止所述散熱管內的冷卻液流入對應的箱體內。

作為本實用新型的進一步改進，所述隔片滑動密封連接在所述箱體內，且由氣缸驅動做上述所稱的往復運動。

作為本實用新型的進一步改進，所述散熱片通過連接器與所述散熱管連接，所述連接器包括：

沿所述散熱片高度方向設置，且穿過其中軸線的卡槽；

轉動連接在所述卡槽內的轉軸，所述轉軸設置有兩個，且沿所述散熱片中軸線對稱設置；

分別滑動連接在兩個所述轉軸上的兩個滑塊；

每個所述滑塊均設有沿所述散熱片中軸線的垂直線對稱設置的弧形卡塊，所述散熱管夾持在四個所述弧形卡塊之間。