[實用新型]一種剎車蹄片的校形裝置

有效

• 申請號: 201821343755.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208912839U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 王衛國;沈玉成
• 申請（專利權）人: 鹽城加申汽車制動部件有限公司
• 主分類號: B21D1/10
• 分類號: B21D1/10
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本實用新型公開了一種剎車蹄片的校形裝置，包括底座，固接在底座上的T形臺，所述T形臺上可拆卸的連接有下墊板，所述下墊板分為連接部和校形部，所述連接部用于和T形臺連接，呈半圓形的校形部用于承托剎車蹄片，所述校形部側壁上還設有用于定位剎車蹄片的定位銷孔，所述底座上固接有機架，所述機架上通過液壓缸固接有上壓板，所述上壓板位于所述下墊板正上方，所述上壓板的下端面開設有校形槽。通過上壓板與下墊板的擠壓對剎車蹄片進行校正，校正速度快，操作方便，勞動強度低，而且還能保證蹄鐵校形后尺寸的一致性。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種剎車蹄片的校形裝置。

背景技術

剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速目的。剎車片是由剎車蹄和襯片組成的，剎車蹄包括底板和弧形的背板，在生產的時候，是通過將底板和弧形的背板分別加工后焊接，然后再通過打磨，表面處理等工藝，最后進行校形。

一般的校形方法是將蹄鐵放在平臺上，用銅棒敲，然后再用樣板對每件進行檢查。這種校形方法存在下列缺點：很難保證蹄鐵校形后尺寸的一致性，工人勞動強度大，工作效率低，而且長時間疲勞操作無法保證產品質量。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種剎車蹄片的校形裝置，可對蹄片進行批量校形。

為實現上述目的，本發明采用的方法是：一種剎車蹄片的校形裝置，包括底座，固接在底座上的T形臺，所述T形臺上可拆卸的連接有下墊板，所述下墊板分為連接部和校形部，所述連接部用于和T形臺連接，呈半圓形的校形部用于承托剎車蹄片，所述校形部側壁上還設有用于定位剎車蹄片的定位銷孔，所述底座上固接有機架，所述機架上通過液壓缸固接有上壓板，所述上壓板位于所述下墊板正上方，所述上壓板的下端面開設有校形槽。

作為本發明的一種改進，所述T形臺與所述下墊板通過螺栓連接。

作為本發明的一種改進，所述校形部側壁與剎車蹄片之間還通過螺釘緊固在一起。

作為本發明的一種改進，所述校形槽呈半圓形。

作為本發明的一種改進，所述上壓板兩側通過導塊與機架側壁開設的導槽相連接。

作為本發明的一種改進，所述連接部301還設有用于容納剎車蹄片的限位槽12。

有益效果：

1、本發明所述的一種剎車蹄片的校形裝置，通過上壓板與下墊板的擠壓對剎車蹄片進行校正，校正速度快，操作方便，勞動強度低，而且還能保證蹄鐵校形后尺寸的一致性；

2、上壓板通過導塊上移下滑，可以避免上壓板在運動過程中位置發生偏移。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中各構件為：

1-底座，2-T形臺，3-下墊板，301-連接部，302-校形部，4-定位銷孔，5-機架，6-液壓缸，7-上壓板，8-校形槽,9-螺栓，10-螺釘，11-導塊,12-限位槽。

具體實施方式

下面結合實施例并參照附圖對本發明作進一步描述，應理解下述具體實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。