[實用新型]可卡位軌道有效
| 申請號: | 201821343006.9 | 申請日: | 2018-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN209114260U | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發明(設計)人: | 尤云田;耿寶田;鄭衛祥;李亮;劉興達;孫翔;孫丹娜;丁佳敏 | 申請(專利權)人: | 滄州中鐵裝備制造材料有限公司;河北中重冷軋材料有限公司;河北縱橫集團豐南鋼鐵有限公司;山東中物再生資源有限公司 |
| 主分類號: | E01B23/00 | 分類號: | E01B23/00;E01B7/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 061100 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 軌道 中央區域 鎖緊孔 左側壁 尖軌 橫向設置 車體 卡位 螺母 本實用新型 插銷 擋板 不易變形 方便調節 附屬裝置 卡位擋板 物體運輸 固定銷 推動桿 穩固桿 支撐板 組連接 彈簧 墊板 滾輪 滑軌 螺桿 支腿 底座 | ||
1.一種可卡位軌道,包括車體(1)、一組支腿(2)、一組滾輪(3)、一號軌道(4)、二號軌道(5)、三號軌道(6)、一號尖軌(7)和二號尖軌(8),一組支腿(2)頂端分別安裝在車體(1)底部左前側、左后側、右前側和右后側,一組滾輪(3)分別可移動安裝在一組支腿(2)底端,一組滾輪(3)外側壁分別設置有一組環形槽,一組滾輪(3)分別與一號軌道(4)頂部、二號軌道(5)頂部、三號軌道(6)頂部、一號尖軌(7)頂部和二號尖軌(8)頂部接觸;其特征在于,還包括一組滑軌(9)、一組支撐板(10)、一組底座(11)、一組卡位擋板(12)、一組動作擋板(13)、一組彈簧(14)、一組插銷(15)、一組連接桿(16)、一組固定銷(17)和一組推動桿(18),所述一組支撐板(10)底部和頂部分別與一組底座(11)頂部和一組滑軌(9)底部連接,所述一組滑軌(9)右半區域和左半區域分別設置有一組卡位孔和一組動作孔,所述一組支撐板(10)中央區域分別設置有一組固定孔,所述一組連接桿(16)中央區域分別設置有一組連接孔,所述一組固定銷(17)前側壁分別穿過一組固定孔和一組連接孔,所述一組連接桿(16)左側壁和右側壁分別與一組動作擋板(13)右側壁底部和一組卡位擋板(12)左側壁底部連接,所述一組卡位擋板(12)底端分別穿過一組卡位孔,且一組卡位擋板(12)外側壁分別與一組卡位孔內側壁接觸,所述一組動作擋板(13)底端分別穿過一組動作孔,且一組動作擋板(13)外側壁分別與一組動作孔內側壁接觸,所述一組動作擋板(13)內部分別設置有一組出入腔,所述一組動作擋板(13)前側壁分別設置一組有出入口,一組出入口分別與一組出入腔連通,所述一組彈簧(14)分別位于一組出入腔內,所述一組插銷(15)后半區域分別位于一組出入腔內,所述一組支撐板(10)前側壁分別設置有一組過渡孔,所述一組推動桿(18)后半區域分別插入到一組過渡孔內,所述一組插銷(15)前半區域分別位于一組過渡孔內;還包括一組穩固桿(19)和一組墊板(20),所述一組穩固桿(19)左側壁和右側壁分別與一號軌道(4)右側壁底部和二號軌道(5)左側壁底部連接,所述一組墊板(20)上側壁左半區域和上側壁右半區域分別與一號軌道(4)底側壁和二號軌道(5)底側壁連接;還包括螺桿(21)和一組螺母(22),所述螺桿(21)外側壁設置有外螺紋,所述一組螺母(22)螺裝在螺桿(21)上,所述一號尖軌(7)左側壁中央區域和二號尖軌(8)左側壁中央區域分別橫向設置有第一鎖緊孔和第二鎖緊孔,所述一號軌道(4)左側壁中央區域和二號軌道(5)左側壁中央區域分別橫向設置有第三鎖緊孔和第四鎖緊孔,所述第一鎖緊孔、第二鎖緊孔、第三鎖緊孔和第四鎖緊孔內側壁上分別設置有與螺桿(21)外側壁設置的外螺紋相對應的內螺紋,所述螺桿(21)螺裝穿過第一鎖緊孔、第二鎖緊孔、第三鎖緊孔和第四鎖緊孔,且一組螺母(22)分別位于第一鎖緊孔和第二鎖緊孔兩側。
2.如權利要求1所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組卡盤(23),所述一組卡盤(23)前側壁中央區域分別設置有一組穿過孔,所述一組推動桿(18)后側壁分別進入一組穿過孔,所述一組卡盤(23)后側壁分別與一組支撐板(10)前側壁連接。
3.如權利要求2所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組限位擋板(24),所述一組限位擋板(24)分別安裝在一組推動桿(18)中央區域和前半區域。
4.如權利要求3所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組支撐座(25),所述一組支撐座(25)底端分別與一組底座(11)上側壁連接。
5.如權利要求4所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組防脫塊(26),所述一組防脫塊(26)底端分別與一組底座(11)上側壁連接。
6.如權利要求5所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括延長桿(27)和把手(28),所述延長桿(27)下側壁和上側壁分別與螺桿(21)外側壁和把手(28)下側壁左半區域連接。
7.如權利要求6所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組橡膠墊(29),所述一組橡膠墊(29)分別黏貼安裝在一組卡位擋板(12)左側壁頂部和上側壁。
8.如權利要求7所述的可卡位軌道,其特征在于,還包括一組手柄(30),所述一組推動桿(18)前側壁分別與一組手柄(30)后側壁中央區域連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于滄州中鐵裝備制造材料有限公司;河北中重冷軋材料有限公司;河北縱橫集團豐南鋼鐵有限公司;山東中物再生資源有限公司,未經滄州中鐵裝備制造材料有限公司;河北中重冷軋材料有限公司;河北縱橫集團豐南鋼鐵有限公司;山東中物再生資源有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821343006.9/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種用于有軌電車道岔區的無枕輕型扣件
- 下一篇:一種軌道加壓式摩擦座





