[實(shí)用新型]混動(dòng)汽車差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821342616.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN208793579U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐士杰;袁月明;郁明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州杰途傳動(dòng)部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H57/037
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

本實(shí)用新型公開了一種混動(dòng)汽車差速器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔兩端分別設(shè)置有第一半軸齒輪和第二半軸齒輪，所述空腔其中一端表面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述第一半軸齒輪設(shè)置在限位凸臺(tái)之間，所述第一半軸齒輪的背面設(shè)置有第一墊片凹槽，所述第一墊片凹槽與空腔表面之間連接有第一墊片，所述第一墊片的厚度大于第一墊片凹槽的深度，所述第一墊片凹槽的深度與限位凸臺(tái)的高度之和大于第一墊片的厚度。本實(shí)用新型通過在殼體的空腔表面上設(shè)置限位槽，并將第一半軸齒輪設(shè)置在限位槽內(nèi)，通過限位槽來對(duì)第一半軸齒輪進(jìn)行限位，防止第一半軸齒輪和第二半軸齒輪因運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的震動(dòng)而發(fā)生移位，避免了與其他零件之間的碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車差速器，特別涉及一種混動(dòng)汽車差速器。

背景技術(shù)

汽車差速器是能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。汽車差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及殼體組成。現(xiàn)有差速器在安裝到車上之前，左右半軸齒輪的位置并未受到限制，差速器在運(yùn)輸過程中，由于震動(dòng)導(dǎo)致左右半軸齒輪產(chǎn)生位移使得左右半軸齒輪頻繁與其他零件碰撞，導(dǎo)致零件因磕碰而損壞或者零件因磕碰而導(dǎo)致精度下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有的差速器在運(yùn)輸過程中半軸齒輪容易移動(dòng)而與其他零件產(chǎn)生碰撞的問題，提供一種混動(dòng)汽車差速器，能夠解決半軸齒輪在運(yùn)輸過程中與其他零件碰撞的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：混動(dòng)汽車差速器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔兩端分別設(shè)置有第一半軸齒輪和第二半軸齒輪，所述空腔其中一端表面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述第一半軸齒輪設(shè)置在限位凸臺(tái)之間，所述第一半軸齒輪的背面設(shè)置有第一墊片凹槽，所述第一墊片凹槽與空腔表面之間連接有第一墊片，所述第一墊片的厚度大于第一墊片凹槽的深度，所述第一墊片凹槽的深度與限位凸臺(tái)的高度之和大于第一墊片的厚度。

設(shè)置在殼體上的空腔用于安裝第一半軸齒輪、第二半軸齒輪及其他齒輪組件。所述第一墊片凹槽的用于放置第一墊片，將第一墊片的位置限制在第一墊片凹槽的范圍內(nèi)，防止第一墊片脫離。所述第一墊片的作用是減小第一半軸齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與空腔表面之間的摩擦力。所述第一墊片的厚度大于第一墊片凹槽的深度，使得第一墊片安裝到第一墊片凹槽內(nèi)時(shí)，第一墊片局部高于第一半軸齒輪表面，從而使第一半軸齒輪連接在限位凸臺(tái)之間時(shí)，第一半軸齒輪背面與限位凸臺(tái)之間的表面不直接接觸，減小了第一半軸齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，降低了對(duì)第一半軸齒輪表面的磨損。由于第一墊片凹槽的深度與限位凸臺(tái)的高度之和大于第一墊片的厚度，使得限位凸臺(tái)的高度大于第一半軸齒輪背面到限位槽底面的距離，限位凸臺(tái)將第一半軸齒輪阻擋在兩個(gè)限位凸臺(tái)之間的區(qū)域內(nèi)，限制了第一半軸齒輪的移動(dòng)。由于第一半軸齒輪的位置得到了限制，那么根據(jù)差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，第二半軸齒輪的位置也得到了限制，從而避免了第一半軸齒輪和第二半軸齒輪在運(yùn)輸過程中因受到震動(dòng)而與其他零件發(fā)生碰撞。

作為優(yōu)選，所述第二半軸齒輪的背面設(shè)置有第二墊片凹槽，所述第二半軸齒輪和空腔表面之間設(shè)置有第二墊片，所述第二墊片的厚度大于第二墊片凹槽的深度。

作為優(yōu)選，所述第一墊片和第二墊片中間設(shè)置有使半軸穿過的圓形通孔。

作為優(yōu)選，所述限位凸臺(tái)之間的距離大于第一半軸齒輪的直徑。

作為優(yōu)選，所述殼體兩端分別設(shè)置有同軸布置的第一半軸孔和第二半軸孔，所述第一半軸孔和第二半軸孔的中軸線穿過空腔中心，所述殼體兩側(cè)設(shè)置有同軸布置的第一齒輪軸孔和第二齒輪軸孔，所述第一齒輪軸孔和第二齒輪軸孔的中軸線與第一半軸孔和第二半軸孔的中軸線垂直，所述第一齒輪軸孔和第二齒輪軸孔上連接有行星齒輪軸，所述行星齒輪軸兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有可繞行星齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的行星齒輪，所述行星齒輪同時(shí)與第一半軸齒輪和第二半軸齒輪嚙合。半軸穿過第一半軸孔或第二半軸孔與第一半軸齒輪或者第二半軸齒輪相連。所述第一齒輪軸孔和第二齒輪軸孔用于連接行星齒輪軸。所述行星齒輪軸用于連接行星齒輪。

作為優(yōu)選，限位凸臺(tái)之間的連線方向與行星齒輪軸垂直。