[實用新型]一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置

有效

• 申請號: 201821340951.3
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208672320U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王偉;王鐵;曲輔凡;王長青;石娟;吳春穎
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/00;G01R31/34;G01R31/385
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

1.一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：包括上位機、數據采集設備、縱向加速度傳感器、三軸加速度傳感器、電流傳感器、振動傳感器和動力CAN總線，上位機連接數據采集設備，數據采集設備固定在座椅上，連接各個傳感器，將各個傳感器輸出線與動力CAN總線接到數據采集設備上，將數據傳給上位機，為上位機測評提供定量數據。

2.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述縱向加速度傳感器安裝在駕駛員座椅頭枕管柱上，用于采集汽車縱向加速度信號。

3.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述三軸加速度傳感器分別安裝在懸架和駕駛員座椅滑軌上，用于采集懸架和車身振動信號。

4.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述電流傳感器安裝在動力電池輸出線上，用于采集動力電池電流輸出信號。

5.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述振動傳感器安裝在方向盤管柱上，用于采集方向盤振動信號。

6.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述動力CAN總線有整車控制器CAN總線(6)引出接線，從動力CAN總線上獲取加速踏板信號、制動踏板信號、空調、電池SOC、電機轉速、電機扭矩、發動機轉速、發動機轉矩、發動機水溫、變速箱擋位、擋位切換信號、車速信號。

7.根據權利要求1所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述數據采集設備選用MS9S12XDT512芯片進行數據融合與收發，芯片電路包括電源濾波電路、晶振電路、復位電路以及程序下載電路，主芯片為5V供電，晶振電路采用16MHz無源晶振，為主芯片提供精確的工作時鐘。

8.根據權利要求7所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述數據采集設備采用OPA4340芯片對傳感器采樣信號進行調理，將信號調理為所述芯片可以識別接收的范圍，并將傳感器數據上傳到主控芯片，信號采集調整電路通過AN01管腳連接到MS9S12XDT512芯片上，通過SEN1管腳連接傳感器。

9.根據權利要求7所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述數據采集設備選用TJA1050芯片進行汽車CAN信號接收，汽車CAN信號接收電路通過TXCAN、RXCAN管腳連接到MS9S12XDT512芯片上。

10.根據權利要求7所述的一種用于P2構型混合動力汽車駕駛性測試裝置，其特征在于：所述數據采集設備采用MAX232芯片進行電平轉換，實現主控制芯片與上位機通信，上位機SCI通信電路通過TXD、RXD管腳連接到MS9S12XDT512芯片上。