[實用新型]一種電液轉轍機液壓站組件

有效

• 申請號: 201821340257.1
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208801994U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 張渝;張汝高;趙陽
• 申請（專利權）人: 張渝;張汝高
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04;B61L5/06;F15B11/08;F15B1/26
• 代理公司: 成都為知盾專利代理事務所(特殊普通合伙) 51267
• 代理人: 李漢強

本實用新型在此公開了一種電液轉轍機液壓站組件；它由油箱組件、油路板組件和電機組件構成；油箱組件和電機組件分別位于油路板組件的兩側，油箱組件、油路板組件和電機組件相互固定組合形成該電液轉轍機液壓站組件；本專利改進后的特點是電機與油泵通過電機聯軸器、聯軸器齒套和油泵聯軸器相連；油泵與油路板通過泵板連接管相連；然后將油泵整體裝入油箱中，油路板與油箱相連并密閉。實現了油泵與油箱高度集成有利于節省空間，油泵在油箱中運行有利于油泵的冷卻與潤滑，從而延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電液轉轍機相關領域，具體講是一種電液轉轍機液壓站組件。

背景技術

目前，電液轉轍機是表示桿缺口間隙反映了道岔尖軌與基本軌密貼狀態，使用中受列車運行的沖擊振動，線路溫度變化以及設備磨耗等因素的影響，道岔尖軌與基本軌之間會產生縫隙或密貼過緊，當偏差過大時可能導致檢查柱無法落入缺口，造成電液轉轍機卡缺口，道岔無表示的信號故障，給行車帶來嚴重的安全風險。轉轍機在接通電源后應該準確實現5個動作即斷開原表示、解鎖、轉換、鎖閉、接通新表示，因此電液轉轍機的發展越來越受到重視，目前也出現了許多電液轉轍機相關設備。另外，對于電液轉轍機液壓站來講，電機與油泵之間相互連接較為繁瑣，不利于油泵與油箱高度集成，因而不利于節省空間；另外，油泵在油箱中運行時也不利于油泵的冷卻與潤滑，久而久之會影響其使用壽命。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種電液轉轍機液壓站組件；本專利改進后的特點是電機與油泵通過電機聯軸器、聯軸器齒套和油泵聯軸器相連；油泵與油路板通過泵板連接管相連；然后將油泵整體裝入油箱中，油路板與油箱相連并密閉。實現了油泵與油箱高度集成有利于節省空間，油泵在油箱中運行有利于油泵的冷卻與潤滑，從而延長使用壽命。

本實用新型是這樣實現的，構造一種電液轉轍機液壓站組件，其特征在于：它由油箱組件、油路板組件和電機組件構成；油箱組件和電機組件分別位于油路板組件的兩側，油箱組件、油路板組件和電機組件相互固定組合形成該電液轉轍機液壓站組件；

所述油箱組件主要包括油箱、油箱密封圈、氣動油缸組件、磁鐵、空氣濾清器以及M16內六角螺塞；油箱密封圈位于油箱與油路板組件接觸的外側密封邊上，氣動油缸組件和空氣濾清器安裝在油箱的頂部，磁鐵設置在油箱的內部；

油路板組件的主要包括油泵、三通座、單向閥、泵板連接管、油路板；油泵與油路板形成整體結構，三通座為兩組分別位于油泵的左右兩側，三通座的下方分別設置有單向閥；

電機組件的主要包括電機聯軸器、電機、慣性輪組件；

其中，電機與油泵通過電機聯軸器、聯軸器齒套和油泵聯軸器相連；油泵與油路板通過泵板連接管相連；然后將油泵整體裝入油箱中，油路板與油箱相連并密閉。

作為上述技術方案的改進，所述一種電液轉轍機液壓站組件，其特征在于：油箱外部設置有裝入箱體中的支架。

作為上述技術方案的改進，所述一種電液轉轍機液壓站組件，其特征在于：油路板上方設置溢流閥。

本實用新型具有如下優點：本實用新型通過改進在此提供一種電液轉轍機液壓站組件，如圖所示，可以按照如下方式予以實施；它由油箱組件、油路板組件和電機組件構成；油箱組件和電機組件分別位于油路板組件的兩側，油箱組件、油路板組件和電機組件相互固定組合形成該電液轉轍機液壓站組件；本專利實施時，將上述三大部件按照圖1所示的方式組合形成液壓站組件，該液壓站組件又以部件的形式裝入箱體中（如圖11所示）。那么本專利所述一種電液轉轍機液壓站組件，改進后的特點是電機與油泵通過電機聯軸器、聯軸器齒套和油泵聯軸器相連；油泵與油路板通過泵板連接管相連；然后將油泵整體裝入油箱中，油路板與油箱相連并密閉。實現了油泵與油箱高度集成有利于節省空間，油泵在油箱中運行有利于油泵的冷卻與潤滑，從而延長使用壽命。

附圖說明