[實(shí)用新型]一種輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821339969.1
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN208588552U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭朝陽;趙蔚;賈大勇;王建功;王樹軍;杜衛(wèi)峰;劉聰;陳旭;陳明
• 申請（專利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;喬冠男

本實(shí)用新型涉及一種輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)，包括輪胎試件和輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)，輪胎試件可拆卸地連接在輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)內(nèi)，輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架中，輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)包括測量設(shè)備和用于驅(qū)動(dòng)輪胎試件升降并向輪胎試件施加荷載的加載裝置。本實(shí)用新型能夠與一些路面仿真系統(tǒng)共同使用，來模擬真實(shí)輪胎和路面之間的相互作用，并允許根據(jù)測試要求更換不同的輪胎試件，可以調(diào)節(jié)測試參數(shù)，以滿足不同的測試需求，從而促進(jìn)了輪胎?路面安全抗滑、降噪、耐磨及舒適性等方面的研究。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輪胎、路面作為安全環(huán)保交通運(yùn)輸體系建設(shè)的主要載體材料，輪胎的材質(zhì)和表面紋理、公路表面材料特性和幾何特性、輪胎和路面的作用界面和環(huán)境條件等都是影響行駛安全的主要因素，但汽車輪胎材料與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造、公路路面結(jié)構(gòu)與材料的設(shè)計(jì)和施工分屬兩個(gè)行業(yè)，在研究和應(yīng)用過程中考慮輪胎-路面相互作用下的安全環(huán)保特性明顯不足。輪胎、路面作為相互作用的兩個(gè)載體，當(dāng)前兩個(gè)行業(yè)的相對(duì)孤立的研究制約了輪胎-路面安全抗滑、降噪、耐磨及舒適性等方面的研究進(jìn)展。

公開于該實(shí)用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)，其能夠與一些路面仿真系統(tǒng)共同使用，來模擬真實(shí)輪胎和路面之間的相互作用。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型允許根據(jù)測試要求更換不同的輪胎試件，可以調(diào)節(jié)測試參數(shù)，以滿足不同的測試需求，從而促進(jìn)了輪胎-路面安全抗滑、降噪、耐磨及舒適性等方面的研究。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)，包括輪胎試件和輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)，所述輪胎試件可拆卸地連接在所述輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架中，所述輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)包括測量設(shè)備和用于驅(qū)動(dòng)輪胎試件升降并向輪胎試件施加荷載的加載裝置。

優(yōu)選地，所述輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括輪胎架、輪軸和制動(dòng)器，所述測量設(shè)備為扭矩傳感器，輪胎試件通過所述輪軸可旋轉(zhuǎn)地連接在所述輪胎架上，所述制動(dòng)器通過制動(dòng)器架沿軸向方向安裝在輪胎試件的一側(cè)，所述扭矩傳感器安裝在輪胎試件與制動(dòng)器之間。

優(yōu)選地，所述輪胎架通過導(dǎo)軌能夠上下移動(dòng)地安裝在所述機(jī)架內(nèi)。

優(yōu)選地，所述加載裝置為液壓裝置，所述液壓裝置位于所述輪胎架上方，所述液壓裝置的活塞桿與所述輪胎架連接。

優(yōu)選地，所述扭矩傳感器的一端的轉(zhuǎn)軸與所述輪軸連接，所述扭矩傳感器的另一端的轉(zhuǎn)軸與所述制動(dòng)器連接。

優(yōu)選地，所述加載裝置在豎直方向上安裝在所述機(jī)架的上部，所述輪胎試件在豎直方向上通過所述輪胎架安裝在所述機(jī)架的中部。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型能夠與一些路面仿真系統(tǒng)共同使用，來模擬真實(shí)輪胎和路面之間的相互作用，并允許根據(jù)測試要求更換不同的輪胎試件，可以調(diào)節(jié)測試參數(shù)，以滿足不同的測試需求，從而促進(jìn)了輪胎-路面安全抗滑、降噪、耐磨及舒適性等方面的研究。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的輪胎試件加載及測量機(jī)構(gòu)的局部截面圖；

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的輪胎加載及測試仿真系統(tǒng)與路面仿真系統(tǒng)相結(jié)合的主視圖；