[實(shí)用新型]一種單工位模組化砂帶機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821339901.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208663405U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何廣輝;周貝貝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東埃華路機(jī)器人工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B24B21/00
• 分類(lèi)號(hào): B24B21/00;B24B21/20;B24B55/00;B24B21/18
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專(zhuān)利代理有限公司 11429
• 代理人: 孔凡亮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單工位模組化砂帶機(jī)，包括控制系統(tǒng)、箱體、擺臂組件、與擺臂組件連接的傳動(dòng)組件、與傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接的主軸組件、設(shè)于傳動(dòng)組件上且與主軸組件通過(guò)環(huán)形砂帶連接的漲緊組件及設(shè)于箱體上與傳動(dòng)組件連接的力控組件，所述傳動(dòng)組件、漲緊組件和力控組件與控制系統(tǒng)電連接；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的單工位模組化砂帶機(jī)為一個(gè)單工位的獨(dú)立模塊，后期根據(jù)打磨工藝需要增加工位時(shí)，只用曾加相應(yīng)相應(yīng)數(shù)量的單工位模組化砂帶機(jī)即可實(shí)現(xiàn)，增加工位簡(jiǎn)單方便；同時(shí)本實(shí)用新型的單工位模組化砂帶機(jī)，傳動(dòng)組件設(shè)于擺臂組件下方且與擺臂組件連接，打磨作業(yè)時(shí)擺臂受彎曲扭力小，安裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單工位模組化砂帶機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有砂帶機(jī)應(yīng)用比較多的是雙工位力控砂帶機(jī)，有兩個(gè)動(dòng)力組件，雙擺臂采用舉升模式，擺臂受彎曲扭力較大，擺臂兩轉(zhuǎn)軸支點(diǎn)加工精度、箱體固定支點(diǎn)加工精度要求較高，應(yīng)用局限性較大，拓展性能不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種單工位模組化砂帶機(jī)，增加工位只需模組加模組即可實(shí)現(xiàn)，拓展性能高，局限性小。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種單工位模組化砂帶機(jī)，所述單工位模組化砂帶機(jī)包括控制系統(tǒng)、箱體、設(shè)于箱體上的擺臂組件、與擺臂組件連接的傳動(dòng)組件、與傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接的主軸組件、設(shè)于傳動(dòng)組件上且與主軸組件通過(guò)環(huán)形砂帶連接的漲緊組件及設(shè)于箱體上與傳動(dòng)組件連接的力控組件，所述傳動(dòng)組件、漲緊組件和力控組件與控制系統(tǒng)電連接；所述箱體上設(shè)有用于調(diào)控力控組件的力控調(diào)壓閥和用于調(diào)控漲緊組件的漲緊調(diào)壓閥；所述箱體內(nèi)部設(shè)有位于箱體頂部的固定座，所述擺臂組件上端與固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述箱體上設(shè)有避讓口，擺臂組件下端與傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述力控組件可驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件向左移動(dòng)、向右移動(dòng)或左右往復(fù)移動(dòng)，所述擺臂組件隨傳動(dòng)組件的移動(dòng)而發(fā)生擺動(dòng)并使傳動(dòng)組件向左上方傾斜或向右上方傾斜。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述擺臂組件包括與固定座固接的第一軸承座、設(shè)于第一軸承座內(nèi)的第一軸承、兩條擺臂、設(shè)于每條擺臂上方且轉(zhuǎn)動(dòng)于第一軸承內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸、設(shè)于每條擺臂下方的第二軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)于第二軸承內(nèi)且與傳動(dòng)組件連接第二轉(zhuǎn)軸。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)盒、固定于傳動(dòng)盒外側(cè)的電機(jī)、設(shè)于傳動(dòng)盒內(nèi)與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接的主動(dòng)輪，所述主軸組件與主動(dòng)輪傳動(dòng)連接；所述第二轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接板與傳動(dòng)盒連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述力控組件包括設(shè)與箱體上的浮動(dòng)氣缸、與浮動(dòng)氣缸缸柱連接的浮動(dòng)伸出桿及設(shè)于傳動(dòng)盒上與浮動(dòng)伸出桿連接的連接座。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述連接座與浮動(dòng)伸出桿之間設(shè)有彈性件。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述電機(jī)與力控組件設(shè)于傳動(dòng)盒同一側(cè)且位于箱體內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述主軸組件包括與傳動(dòng)盒固接的第二軸承座、套設(shè)于第二軸承座內(nèi)的第三軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)于第三軸承內(nèi)的主軸及設(shè)于第三軸承兩側(cè)并均與主軸傳動(dòng)連接的接觸輪和從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述接觸輪與漲緊組件通過(guò)環(huán)形砂帶連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述漲緊組件包括固定板、設(shè)于固定板上的漲緊氣缸、通過(guò)氣缸連接法蘭與漲緊氣缸缸柱連接的蝸輪蝸桿減速機(jī)、與蝸輪蝸桿減速機(jī)連接的手輪和糾偏輪連接座、設(shè)于糾偏輪連接座上的糾偏輪輪軸、轉(zhuǎn)動(dòng)于糾偏輪輪軸上的糾偏輪、設(shè)于氣缸連接法蘭上用于阻止手輪自傳的鎖緊銷(xiāo)，所述糾偏輪與接觸輪通過(guò)環(huán)形砂帶傳動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述箱體一側(cè)設(shè)有防撞膠，另一側(cè)設(shè)有微調(diào)組件，所述微調(diào)組件包括微調(diào)軸、微調(diào)輪和微調(diào)膠塊，所述微調(diào)輪和微調(diào)膠塊分設(shè)于微調(diào)軸兩端，所述防撞膠和微調(diào)膠塊位于箱體內(nèi)，微調(diào)輪位于箱體外；所述防撞膠和微調(diào)膠的高度不低于兩擺臂底部的高度。