[實用新型]一種制動卡鉗摩擦塊及汽車制動卡鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821339265.4
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN209041389U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 趙永飛
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/095
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 顧蘭芳

本實用新型提供了一種制動卡鉗摩擦塊以及包含該摩擦塊的汽車制動卡鉗，該制動卡鉗摩擦塊包括分別位于制動盤內外兩側的內摩擦塊和外摩擦塊，外摩擦塊和內摩擦塊均包括中間部分設置有開孔的背板以及通過其上卡爪與背板上卡槽相配合扣在背板背面上的消音片。內摩擦塊背板上設置有兩個第一凸臺，該兩個第一凸臺分別位于內摩擦塊背板兩端；外摩擦塊背板上設置有兩個第二凸臺，該兩個第二凸臺間隔設置于開孔下方，與開孔呈三角形排列；消音片上對應設置有穿過第一凸臺或第二凸臺的貫穿孔。

技術領域

本實用新型屬于制動卡鉗摩擦塊技術領域，具體涉及一種制動卡鉗摩擦塊及包含該制動卡鉗摩擦塊的汽車制動卡鉗。

背景技術

目前汽車制動卡鉗多由支架總成，殼體總成以及摩擦塊組成，其中支架總成安裝在汽車底盤上的羊角上，起固定支撐作用，殼體總成通過銷軸安裝在支架總成上，摩擦塊也是安裝在支架上，位于制動盤兩側，并在支架導軌上滑動。汽車制動時，摩擦塊受外力作用兩側同時在導軌上向制動盤方向滑動從而夾緊轉動的制動盤，使制動盤和輪轂停止轉動，達到汽車制動效果。

摩擦塊包括外摩擦塊和內摩擦塊，外摩擦塊設置于制動盤的前側，制動時，在殼體總成前端的推動下向制動盤方向移動，內摩擦塊設置于制動盤的后側，制動時，在殼體總成活塞的推動下向制動盤方向移動。

如圖1和圖2所示，外摩擦塊1和內摩擦塊2的組成結構基本相同，均包括背板3、設置在背板背面上的消音片4以及設置在背板正面上的摩擦材料層。不同的是，內摩擦塊上還設置了報警器5，該報警器伸出摩擦材料層一定長度，當摩擦材料厚度剩余該伸出長度時，報警器就與制動盤摩擦并發(fā)出尖叫聲，提醒用戶更換摩擦片。

在現(xiàn)有的摩擦片結構中，消音片4安裝在摩擦片背板3上，通過消音片爪子和背板上溝槽固定。當車輛在極端路面上行駛時，車輛劇烈抖動引起卡鉗劇烈抖動，消音片爪子因為只是扣在溝槽里存在從摩擦塊上脫落風險，甚至消音片脫落后掉落在制動盤上，長時間后割傷制動盤。

實用新型內容

本實用新型是為解決上述問題而進行的，對現(xiàn)有的內、外摩擦塊背板和消音片連接方式進行了改進，增加背板對消音片的支撐作用，并提供了包含該內、外摩擦塊的汽車制動卡鉗。為了達到上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

<結構一>

本實用新型提供的制動卡鉗摩擦塊，安裝在汽車制動卡鉗支架總成導軌上并沿導軌靠近或遠離制動盤，具有這樣的技術特征：包括分別位于制動盤內外兩側的內摩擦塊和外摩擦塊，外摩擦塊和內摩擦塊均包括中間部分設置有開孔的背板以及通過其上卡爪與背板上卡槽相配合扣在背板背面上的消音片。內摩擦塊背板上設置有兩個第一凸臺，該兩個第一凸臺分別位于內摩擦塊背板兩端；外摩擦塊背板上設置有兩個第二凸臺，該兩個第二凸臺間隔設置于開孔下方，與開孔呈三角形排列。消音片上對應設置有穿過第一凸臺或第二凸臺的貫穿孔。

本實用新型中，第一凸臺和第二凸臺均作為背板原有卡槽的輔助，原有卡槽起安裝支撐作用，新增的第一凸臺或第二凸臺起輔助作用，當消音片從卡槽上脫落時，凸臺能夠起到支撐消音片的作用，避免消音片掉落的風險。

第一凸臺與第二凸臺的設置位置依據(jù)制動時推動內、外摩擦塊移動的部件與摩擦塊接觸位置而設置：內摩擦塊依靠殼體總成氣缸孔內的活塞推動進行制動，活塞與內摩擦塊背板的中間部分相接觸，故而其上兩個第一凸臺應設置在背板的兩端才能不影響內摩擦塊對制動盤進行摩擦制動；外摩擦塊背板與殼體總成前端的兩個爪部相接觸，并在殼體總成向后移動力的推動下向制動盤移動，由于殼體總成的兩個卡爪與外摩擦塊背板左右兩端相接觸，為了不影響外摩擦塊正常行使功能，其上第二凸臺應設置在背板的中間部分上。

本實用新型中，背板上的開孔用于摩擦材料層壓制到到背板正面，用于將消音片卡住的卡槽設置在背板背面的上端和下端。內摩擦塊背板的兩個第一凸臺以及外摩擦塊背板上的兩個第二凸臺位置無特別限定，只要不影響活塞與內摩擦塊背板接觸，殼體爪部與外摩擦塊背板接觸即可。