[實用新型]除鹽機液壓油冷卻系統

有效

• 申請號: 201821338852.1
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208719072U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 張鑫和;李林堂
• 申請（專利權）人: 內蒙古新亞化工有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種除鹽機液壓油冷卻系統，其包括主要冷卻線路水冷冷卻管線、備用冷卻線路風冷冷卻管線和控制器。本實用新型的優點在于，管式換熱器設置在除鹽機液壓油箱的外部，當管式換熱器內部的油管泄漏時，切換液壓油流動路線，防止被冷卻水污染的液壓油進入除鹽機液壓油箱，避免了除鹽機液壓油箱內液壓油被污染導致的無法使用，節省了成本；當管式換熱器出現故障時，關閉水冷管線，啟動風冷管線，可快速恢復對液壓油的冷卻，保證冷卻過程的連續性，提高工作效率；冷卻系統通過控制器實現泄露監管及管線切換，能夠及時發現故障并切換管線，避免混入水后的液壓油進入液壓系統導致液壓系統內部零件磨損，降低了維修成本。

技術領域：

本實用新型涉及冷卻設備，具體涉及一種除鹽機液壓油冷卻系統。

背景技術：

化工生產中產生的廢水經多效蒸發后，由于母液多次循環套用，使得母液中機雜質很多，鹽分含量較高，不符合排放標準，因此在高濃度母液外排之前，需要使用除鹽機對母液進行脫鹽處理。除鹽機為活塞推料離心機，由液壓油推動活塞運動，除鹽機在工作過程中，活塞往復運動，使得液壓油溫度很高，容易導致液壓缸設備運行的穩定性和工作能力下降，還會由此導致液壓油變質而無法使用，因此需要對液壓油進行冷卻。

目前采用在液壓油箱內設置冷卻水管路的方式實現對液壓油的冷卻，但當冷卻水管路泄露時，冷卻水會混入液壓油中，液壓油中混入一定量的水分后，會使液壓油乳化呈白濁狀態，如果液壓油本身的抗乳化能力較差，靜止一段時間后，水分也不能與油分離，使油總處于白濁狀態，這種白濁的乳化油進入液壓系統內部，不僅會使液壓閥的元件內部生銹，同時會降低其潤滑性能，使零件的磨損加劇，縮短設備的使用壽命，增加維修成本；混入水后的液壓油無法繼續使用，造成浪費；同時冷卻系統損壞后需要長時間停車檢修，影響生產的連續性，降低了工作效率。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種冷卻管路泄漏時不會影響液壓油箱內液壓油質量、生產過程連續、工作效率高的除鹽機液壓油冷卻系統。

本實用新型由如下技術方案實施：除鹽機液壓油冷卻系統，在除鹽機液壓油箱的下部側壁上設有出油管，所述出油管的進油端與所述除鹽機液壓油箱的內部連通，在所述出油管上設有循環油泵，所述出油管的出油端連接有出油三通閥，所述出油三通閥的水冷出油端通過管式換熱器進油管與管式換熱器的進油端連接，所述管式換熱器的出油端通過管式換熱器出油管連接有回油三通閥，所述回油三通閥的出油端通過回油管與所述除鹽機液壓油箱的內部連通；所述出油三通閥的風冷出油端通過管道與風冷冷卻器的進油端連接，所述風冷冷卻器的出油端通過管道與所述回油三通閥的風冷進油端連接；

在所述循環油泵的出油端至所述出油三通閥的進油端之間的所述出油管上設有出油壓力傳感器，在所述回油管上設有回油壓力傳感器；在所述管式換熱器的殼程內設有溫度傳感器，在所述管式換熱器的進水管和出水管上分別設有進水調節閥和出水調節閥；

其還包括控制器，所述控制器的信號輸入端分別與所述出油壓力傳感器、所述回油壓力傳感器和所述溫度傳感器的信號輸出端連接，所述控制器的信號輸出端分別與所述出油三通閥、所述回油三通閥、所述進水調節閥、所述出水調節閥和所述風冷冷卻器的信號輸入端連接。

進一步的，所述管式換熱器的進油端通過進油法蘭與所述管式換熱器進油管的出油端連接，所述管式換熱器的出油端通過出油法蘭與所述管式換熱器出油管的進油端連接。

進一步的，在所述管式換熱器的出油端至所述回油三通閥的水冷進油端之間的所述管式換熱器出油管通過污油管連接有負壓污油罐，在所述污油管上設有污油閥。

進一步的，其還包括聲光報警器，所述聲光報警器與所述控制器信號連接。