[實用新型]一種掛車車軸總成

有效

• 申請號: 201821338340.5
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208827480U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 吳志強;吳世樞;林劃
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/14;B60K17/00;B60R16/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種掛車車軸總成，包括中間軸體、兩個中空的軸頭，中間軸體的兩端分別固定有一安裝板，安裝板具有凸出于中間軸體上方的部分，兩個軸頭分別固定在兩個安裝板上凸出于中間軸體上方的部分，并且兩軸頭分別位于兩安裝板的外側，該兩軸頭的中心軸線重合，且兩軸頭的中心軸線與中間軸體的中心軸線在高度方向錯開；兩個安裝板與中間軸體共同圍成一個容納空間，在該容納空間中設置有發電機或電動機，軸頭內穿接有傳動軸，該傳動軸的一端由軸頭的外側端穿出，并同步聯接在安裝于軸頭端部的車輪上，傳動軸的另一端穿過安裝板同步聯接在發電機的輸入端或電動機的輸出端。本實用新型可以為車輪提供動力，或通過車輪轉動產生電能，為掛車上的用電設備供電。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種掛車車軸總成。

背景技術

目前，掛車車軸通常是一個整體結構，兩端分別安裝車輪，并且通過懸架系統支撐車身，也就是說，傳統的掛車軸僅用于承載車身或制動；現階段，人們對掛車的功能提出了更高的要求，例如，現有的掛車自身不帶驅動力，對牽引車的動力要求較高，尤其是針對一些裝載能力較強的掛車，僅由牽引車提供動力，顯然難以滿足較高的貨運要求；另外，一些多功能掛車上需要額外的電力來確保其上的用電設備的正常運行，因此，需要在掛車上配置蓄電池，這些蓄電池一方面受到室外惡劣環境的影響，工作狀態不穩定，同時，其續航能力有限，在長途運輸過程中，經常會出現電量不足的問題而導致掛車上的用電設備停止工作。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種掛車車軸總成，其能夠為車輪提供動力，或利用車輪來發電用以為掛車的用電設備供電。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種掛車車軸總成，其特征在于，包括中間軸體、以及兩個中空的軸頭，中間軸體的兩端分別固定有一安裝板，該安裝板具有凸出于中間軸體上方的部分，兩個軸頭分別固定在兩個安裝板上凸出于中間軸體上方的部分，并且兩軸頭分別位于兩安裝板的外側，該兩軸頭的中心軸線重合，且兩軸頭的中心軸線與中間軸體的中心軸線在高度方向錯開；兩個安裝板與中間軸體共同圍成一個容納空間，在該容納空間中設置有發電機或電動機，至少一個軸頭內穿接有一傳動軸，該傳動軸的一端由軸頭的外側端穿出，并同步聯接在安裝于軸頭端部的車輪上，傳動軸的另一端穿過安裝板同步聯接在發電機的輸入端或電動機的輸出端。

安裝板上開設有一第一安裝孔和第二安裝孔，中間軸體的端部固定在第一安裝孔內，軸頭的內側端固定在第二安裝孔中。

軸頭的內側端外部套設有一襯套，襯套穿接在第二安裝孔中并與安裝板焊接固定，襯套上設置有一腰型的通槽，該通槽的邊緣與軸頭配合的位置處形成一焊接部。

中間軸體的長度與軸頭的長度比值在0.91~1.22范圍內。

發電機或電動機的機體通過螺栓固定在安裝板上，發電機的輸入軸或電動機的輸出軸與傳動軸同軸設置，且發電機的輸入軸或電動機的輸出軸通過聯軸器與傳動軸的另一端聯接。

軸頭的外側端部還設置有與車輪連接的輪轂，輪轂通過軸承可轉動的安裝在軸頭外部，傳動軸從軸頭穿出的端部與輪轂固定連接。

傳動軸從軸頭穿出的端部通過第一緊固螺栓固定有一輪轂蓋，該輪轂蓋的邊緣通過多個第二緊固螺栓固定連接在輪轂上。

傳動軸從軸頭穿出的端部設置有一錐狀的連接頭，該連接頭的外徑由外向內逐漸增大，輪轂蓋的內表面設置有一定位環，該定位環圍成一個與連接頭形狀匹配的錐狀定位槽。

輪轂蓋的邊緣還設置有抵接在輪轂內緣的定位部。

本實用新型的有益效果在于：