[實用新型]座椅總成及含有該座椅總成的汽車

有效

• 申請號: 201821337557.4
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208715022U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 諶林;廖程亮;何偉力;周志誠;黃稻奇
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種座椅總成及含有該座椅總成的汽車，該座椅總成包括座椅及兩個滑軌機構，滑軌機構包括上滑軌、下滑軌、滾珠及滾珠限位板，上滑軌包括上頂板及兩個內側板，內側板的末端向上彎折延伸出第一翻邊，下滑軌包括下底板及兩個外側板，外側板的末端向下彎折延伸出第二翻邊，第二翻邊與外側板之間均圍成一滑動空間，第一翻邊延伸至滑動空間內，外側板的內側表面上均固設有滾珠限位板，滾珠限位板的兩側邊分別設有若干滾珠卡口，滾珠可滾動的卡入滾珠卡口中，并分別與內側板及第二翻邊滾動連接，座椅設于上頂板的頂部。本實用新型中的座椅總成，采用滾珠式滑動機構來實現座椅的前后調節，滑動阻力小，便于調節座椅前后位置。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種座椅總成及含有該座椅總成的汽車。

背景技術

隨著生活質量的不斷提高，為了出行的方便和彰顯身份地位，汽車成為了人們青睞的對象，以致于近年來，汽車的銷售量不斷高升，而隨著汽車銷售量的不斷高升，帶來的是消費者對汽車性能要求的不斷苛刻。

汽車座椅是汽車中非常關鍵的部件，對車內乘員起到支撐和安全保護的作用。由于同一輛汽車需要滿足不同用戶的駕駛和乘坐，而每一用戶對座椅的舒適性要求存在差異，這就要求汽車座椅能夠實現前后調節。

現有技術當中，目前汽車座椅底部一般設置滑塊滑槽式滑動機構來實現座椅的前后調節，但這種滑動結構在經久使用后，滑塊與滑槽之間阻力增大，導致座椅前后位置調節困難。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種座椅總成及含有該座椅總成的汽車，以解決現有技術當中座椅在經久使用后位置調節困難的技術問題。

一種座椅總成，包括座椅及設于所述座椅底部兩側的兩個滑軌機構，所述滑軌機構包括上滑軌、下滑軌、若干滾珠及若干滾珠限位板，所述上滑軌包括上頂板及由所述上頂板相對兩側邊向下延伸而成的兩個內側板，所述內側板的末端向上彎折延伸出第一翻邊，所述下滑軌包括下底板及由所述下底板相對兩側邊向上延伸而成的兩個外側板，所述外側板的末端向下彎折延伸出第二翻邊，每個所述第二翻邊與對應的所述外側板之間均圍成一滑動空間，每個所述第一翻邊延伸至一個所述滑動空間內，每一所述外側板的內側表面上均固設有若干所述滾珠限位板，所述滾珠限位板的相對兩側邊分別設有若干滾珠卡口，每一所述滾珠可滾動的卡入一個所述滾珠卡口中，并分別與對應的所述內側板及所述第二翻邊滾動連接，所述座椅設于所述上頂板的頂部。

上述座椅總成，其采用滾珠式滑動機構來實現座椅的前后調節，滑動阻力小，即使在經久使用后，也能夠輕易的移動座椅，座椅前后位置依然便于調節，同時還相應的設置翻邊及限位板來約束滾珠，以防止滾珠脫落，提高設備的穩定性。

進一步地，所述滾珠限位板的相對兩側邊分別向外延伸出若干卷邊，相鄰兩個所述卷邊之間設有一個所述滾珠卡口。

進一步地，所述卷邊的橫截面呈圓弧狀，且弧度大于270°并小于360°。

進一步地，所述第一翻邊包括第一延伸部、第二延伸部及第三延伸部，所述第一延伸部、所述第二延伸部及所述第三延伸部由所述內側板的側邊依次延伸而成，所述第一延伸部和所述第三延伸部到所述內側板的距離，均小于所述第二延伸部到所述內側板的距離。

進一步地，所述滾珠限位板一側邊上卡入的所有所述滾珠與所述第一延伸部滾動連接，另一側邊上卡入的所有所述滾珠與所述第三延伸部滾動連接。

進一步地，設置在同一所述外側板上的所有所述滾珠限位板平行間隔排布，且間隔距離為20mm至35mm之間。

進一步地，所述滾珠限位板包括貼靠部及兩個卡接部，所述貼靠部與所述外側板的內側表面貼靠，所述貼靠部的相對兩側邊均背向所述外側板向外延伸出一所述卡接部，每一所述卡接部的末端邊緣均設有若干所述滾珠卡口。