[實(shí)用新型]一種汽車(chē)的吸能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821336727.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208842361U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亞平;陳才華;牟必山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢燎原模塑有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 武漢今天智匯專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42228
• 代理人: 矯婭琳

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的吸能裝置，所述汽車(chē)包括車(chē)身和保險(xiǎn)杠，其不同之處在于：所述吸能裝置包括設(shè)于車(chē)身和保險(xiǎn)杠之間的兩個(gè)吸能器，其中一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的上端設(shè)置，為上吸能器，另一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的下端設(shè)置，為下吸能器；所述上吸能器的橫截面形狀呈梯形，其寬度由保險(xiǎn)杠至車(chē)身方向逐漸減小；所述下吸能器包括吸能器本體和形成于吸能器本體上的若干個(gè)X形吸能筋，所述若干個(gè)X形吸能筋沿所述吸能器本體縱向均勻排列并連成一體。本實(shí)用新型能降低交通意外對(duì)行人造成的傷害，并防止行人被卷入汽車(chē)下方。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)的吸能裝置。

背景技術(shù)

從事故分析中可發(fā)現(xiàn)，影響行人與汽車(chē)碰撞事故的死亡人數(shù)的因素有：汽車(chē)車(chē)型、事故形態(tài)、行人年齡、職業(yè)、碰撞速度、碰撞位置等。行人與短平頭式汽車(chē)相撞時(shí)，腿更易受到傷害。在汽車(chē)與行人的碰撞中，行人受到的傷害程度主要決定于車(chē)輛的形狀、碰撞接觸的位置和速度，其中車(chē)身形狀將是決定受傷嚴(yán)重程度的最主要因素。在碰撞中對(duì)行人傷害與轎車(chē)外形、保險(xiǎn)杠高度、保險(xiǎn)杠型和發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣高度等因素都有關(guān)聯(lián)。其中，SUV這類(lèi)型車(chē)對(duì)于行人的行為和身體各個(gè)部分造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)性尤為高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車(chē)的吸能裝置，能降低交通意外對(duì)行人造成的傷害，并防止行人被卷入汽車(chē)下方。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)的吸能裝置，所述汽車(chē)包括車(chē)身和保險(xiǎn)杠，其不同之處在于：所述吸能裝置包括設(shè)于車(chē)身和保險(xiǎn)杠之間的兩個(gè)吸能器，其中一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的上端設(shè)置，為上吸能器，另一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的下端設(shè)置，為下吸能器；所述上吸能器的橫截面形狀呈梯形，其寬度由保險(xiǎn)杠至車(chē)身方向逐漸減小；所述下吸能器包括吸能器本體和形成于吸能器本體上的若干個(gè)X形吸能筋，所述若干個(gè)X形吸能筋沿所述吸能器本體縱向均勻排列并連成一體。

按以上技術(shù)方案，所述上吸能器為注塑件。

按以上技術(shù)方案，所述下吸能器為注塑件。

按以上技術(shù)方案，所述上吸能器呈一側(cè)開(kāi)口的盒狀結(jié)構(gòu)，所述上吸能器靠近所述保險(xiǎn)杠的一側(cè)被設(shè)置為開(kāi)口側(cè)。

按以上技術(shù)方案，所述上吸能器包括相對(duì)設(shè)置的上盒壁及下盒壁，所述上盒壁和所述下盒壁上分別形成有若干個(gè)向外凸起的凸起部，所述凸起部沿所述上盒壁和所述下盒壁的縱向方向間隔排列。

按以上技術(shù)方案，所述上盒壁和所述下盒壁的末端分別形成有向外折彎的定位翻邊。

按以上技術(shù)方案，所述上吸能器固定于所述保險(xiǎn)杠上且與車(chē)身之間具有間隙。

按以上技術(shù)方案，所述車(chē)身上設(shè)置有防撞梁，所述防撞梁位于所述上吸能器和車(chē)身之間且其與上吸能器之間具有間隙。

按以上技術(shù)方案，所述下吸能器固定于所述車(chē)身上且與保險(xiǎn)杠之間具有間隙。

按以上技術(shù)方案，所述下吸能器包括形成于所述吸能器本體兩側(cè)并朝向所述車(chē)身延伸的連接臂，所述連接臂的末端與所述車(chē)身固定。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為：該汽車(chē)的吸能裝置，保險(xiǎn)杠和車(chē)身之間設(shè)置有兩個(gè)吸能器，其中一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的上端設(shè)置，另一個(gè)吸能器靠近保險(xiǎn)杠的下端設(shè)置，能防止汽車(chē)與人體相撞之后，人體的膝蓋過(guò)于彎曲導(dǎo)致人體被卷入汽車(chē)下方；上吸能器的橫截面形狀呈梯形，其寬度由保險(xiǎn)杠至車(chē)身方向逐漸減小，行人與汽車(chē)相撞后，撞擊力能沿上吸能器傳遞至車(chē)身上，當(dāng)上吸能器被車(chē)身和保險(xiǎn)杠壓潰時(shí)，還能吸收撞擊力以減少對(duì)行人的損傷；下吸能器包括吸能器本體和形成于吸能器本體上的若干個(gè)X形吸能筋，能在有限的空間內(nèi)迅速吸收足夠的撞擊力并快速恢復(fù)，對(duì)行人腿部起到一定的支撐作用，能降低交通意外對(duì)行人造成的傷害，防止行人被卷入車(chē)底。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中上吸能器結(jié)構(gòu)示意圖；