[實用新型]一種汽車雙重減震器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821335184.7 | 申請日： | 2018-08-20 |
| 公開（公告）號： | CN208966938U | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周太平;陳青偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇歐朗汽車管路系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/16 | 分類號： | F16F9/16;F16F9/32 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 213002 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)筒 限制環(huán) 外筒 減震器 活塞 固定塊 密封墊 彈簧 墊塊 壓板 汽車 本實用新型 便于拆卸 減震效果 內(nèi)部安裝 內(nèi)部設(shè)置 導(dǎo)熱片 防塵墊 上端邊 上端 內(nèi)桿 通孔 粘接 預(yù)留 檢修 | ||
1.一種汽車雙重減震器，包括外筒（1）、固定塊（11）和墊塊（16），其特征在于：所述外筒（1）的外側(cè)安裝有導(dǎo)熱片（2），且外筒（1）的內(nèi)部安裝有第一彈簧（3），并且第一彈簧（3）的上方連接有內(nèi)筒（4），所述內(nèi)筒（4）的內(nèi)部設(shè)置有活塞（5），且活塞（5）的內(nèi)部預(yù)留有通孔（6），并且活塞（5）的上方安裝有內(nèi)桿（7），所述外筒（1）的上端設(shè)置有外筒限制環(huán)（8），且外筒限制環(huán)（8）的邊側(cè)安裝有限制塊（9），并且限制塊（9）的上方安裝有防塵墊（10），所述固定塊（11）固定于內(nèi)筒（4）的上端邊側(cè)，且固定塊（11）的上方安裝有壓板（12），并且壓板（12）的下方一側(cè)設(shè)置有內(nèi)筒限制環(huán)（13），所述內(nèi)筒限制環(huán)（13）的邊側(cè)設(shè)置有第一密封墊（14），且內(nèi)筒限制環(huán)（13）的下方一側(cè)粘接有第二密封墊（15），所述墊塊（16）設(shè)置于內(nèi)筒限制環(huán)（13）的下方，所述活塞（5）的下方安裝有第二彈簧（17）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙重減震器，其特征在于：所述內(nèi)筒（4）通過第一彈簧（3）和外筒（1）構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且內(nèi)筒（4）的最大活動范圍長度小于外筒（1）的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙重減震器，其特征在于：所述通孔（6）等間距的預(yù)留在活塞（5）上，且活塞（5）和內(nèi)筒（4）構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙重減震器，其特征在于：所述內(nèi)桿（7）和第一密封墊（14）相互貼合，且第一密封墊（14）為中空環(huán)形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙重減震器，其特征在于：所述外筒限制環(huán)（8）通過限制塊（9）和外筒（1）構(gòu)成拆卸安裝結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙重減震器，其特征在于：所述內(nèi)筒限制環(huán)（13）通過固定塊（11）和壓板（12）與內(nèi)筒（4）構(gòu)成拆卸安裝結(jié)構(gòu)。
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