[實用新型]一種道路橋梁裂縫修復固定結構

有效

• 申請號: 201821335181.3
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208803389U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 陳小蝦
• 申請（專利權）人: 陳小蝦
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C23/09
• 代理公司: 宿州智海知識產權代理事務所(普通合伙) 34145
• 代理人: 陳燕

本實用新型涉及一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括道路橋梁主體，第一加強桿為“L”形結構，且對稱分布，而其尾部嵌入在道路橋梁主體內部，增加了填料層與道路橋梁主體的連接穩定性，且瀝青碎石層與道路橋梁主體的底端接觸角進形倒圓角處理，避免直角結構形成壓力集中，造成道路橋梁的二次損壞，固定板的截面為等腰梯形結構，且設有凸粒，有利于壓力的擴散，增加了固定板放置平衡性和抗壓穩定性，且第二加強桿倒鉤為“L”形結構，第二加強桿倒鉤的尾部嵌入在道路橋梁主體內部，且第二加強桿與固定板垂直放置，第二加強桿軸線垂直水平線，增加了連接穩定性，并且增加了防水層、填料層與道路橋梁主體的連接穩定性，提高使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種道路橋梁裂縫修復固定結構，屬于道路橋梁技術領域。

背景技術

道路橋梁在使用時，會經常出路面裂縫的現象，嚴重影響了道路橋梁交通，以及人們行駛安全性，然而，傳統的道路橋梁裂縫修復固定結構，連接不牢固，并且內部結構不穩定，使用壽命短，壓力集中，破壞性高，極易形成二次路面損壞，增加了修復成本和勞動強度，不利于道路橋梁運營。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫修復固定結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種道路橋梁裂縫修復固定結構，包括道路橋梁主體，所述道路橋梁主體上端設置有瀝青碎石層，所述瀝青碎石層下端設置有連接板層，所述連接板層設置有連接板層主體，所述連接板層主體下端設置有連接板層平衡桿，所述連接板層主體內部設置有連接板層通過孔，所述連接板層下端設置有粘接層，所述粘接層下端設置有防水層，所述防水層下端設置有固定板，所述固定板設置有固定板主體，所述固定板主體中部設置有固定板第一孔，所述固定板第一孔兩側設置有固定板第二孔，所述固定板主體下端面設置有固定板輔助穩定凸粒，所述固定板主體側端面設置有固定板增強凸粒，所述固定板下端設置有填料層，所述填料層中間設置有第二加強桿，所述第二加強桿設置有第二加強桿主體，所述第二加強桿主體上端設置有第二加強桿螺紋，所述第二加強桿主體下端設置有第二加強桿輔助平衡桿，所述第二加強桿輔助平衡桿兩側設置有第二加強桿倒鉤，所述第二加強桿兩側設置有填料固定架，所述填料層內部設置有第一加強桿。

進一步而言，所述填料固定架設有三個連接桿，且相鄰連接桿的夾角為60°，結構牢固，在填料層形成局部加強區域，增加填料層的穩定性。

進一步而言，所述第一加強桿為“L”形結構，且第一加強桿對稱分布，同時第一加強桿的尾部嵌入在道路橋梁主體內部，增加了填料層與道路橋梁主體的連接穩定性。

進一步而言，所述瀝青碎石層與道路橋梁主體的底端接觸角進形倒圓角處理，避免直角結構形成壓力集中，造成道路橋梁的二次損壞，增加道路橋梁修復固定結構的使用壽命。

進一步而言，所述連接板層主體與連接板層平衡桿通過焊接連接，且連接板層平衡桿分布在粘接層內部，并且連接板層通過孔均勻分布在接板層主體內部，增加了粘接層的穩定性和使用壽命。

進一步而言，所述固定板的截面為等腰梯形結構，且固定板輔助穩定凸粒、固定板增強凸粒均為半球體結構，有利于壓力的擴散，增加了固定板放置平衡性和抗壓穩定性。

進一步而言，所述第二加強桿倒鉤與第二加強桿主體通過焊接連接，且第二加強桿倒鉤為“L”形結構，并且第二加強桿倒鉤的尾部嵌入在道路橋梁主體內部，連接牢固，增加了了填料層與道路橋梁主體的連接穩定性。

進一步而言，所述第二加強桿通過螺母與固定板連接，且第二加強桿與固定板垂直放置，第二加強桿軸線垂直水平線，增加了連接穩定性，并且增加了防水層、填料層與道路橋梁主體的連接穩定性，提高使用壽命。