[實用新型]一種車用空調系統管路

有效

• 申請號: 201821334694.2
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209012576U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 王天江;王啟洋;梁志浩;梁偉杰
• 申請（專利權）人: 新昌縣天亞制冷配件有限公司
• 主分類號: F16L15/04
• 分類號: F16L15/04;B01D35/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

本實用新型公開了一種車用空調系統管路，包括第一連接管頭和第二連接管頭，第一連接管頭的一端設置有連接卡環，連接卡環上設置有插槽，連接卡環的圓周面上均勻設置有限位孔，限位孔內設置有限位件，第二連接管頭的一端設置有連接插環，第一連接管頭和第二連接管頭之間設置有第一彈性密封環，第一彈性密封環的外側設置有第二彈性密封環。本實用新型提供了一種車用空調系統管路，設計巧妙合理，將管路設計成可拆的第一連接管頭和第二連接管頭，可以便于后續對管路內部的清洗作用，而且通過第一過濾網盤和第二過濾網盤的雙重攔截作用，將流體流動中的雜質攔截在第一連接管頭和第二連接管頭的連接處，再通過定期拆卸清理，確保管路后續的暢通。

技術領域

本實用新型涉及一種車用空調系統管路。

背景技術

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。車載空調系統的工作原理為：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態制冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態制冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過制冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

在車載空調系統中，制冷劑、冷凝器或蒸發器這些設備之間通過管路相連通，現有的管路在實際使用過程中，由于制冷劑中在循環過程中會攜帶雜質，在長期使用中，雜質會造成管路內部的堵塞，而現有的管路一般為一體化結構，在實際使用中不利于對管道內部的清洗。而且現有的管路一般只能實現單純的導通作用，不能對制冷劑中的雜質進行過濾，使得制冷劑會攜帶雜質進入到設備內，造成空調系統出現故障損壞等。

發明內容

本實用新型目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種車用空調系統管路的技術方案，設計巧妙合理，將管路設計成可拆的第一連接管頭和第二連接管頭，可以便于后續對管路內部的清洗作用，而且可拆卸的設計也可以便于第一過濾網盤和第二過濾網盤的安裝和拆卸，通過第一過濾網盤和第二過濾網盤的雙重攔截作用，將流體流動中的雜質攔截在第一連接管頭和第二連接管頭的連接處，再通過定期拆卸清理，確保管路后續的暢通，并且對于兩者的連接處還采用第一彈性密封環和第二彈性密封環的雙重密封作用，有效確保連接處的緊密性能，防止連接處出現滲漏。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種車用空調系統管路，其特征在于：包括第一連接管頭和第二連接管頭，第一連接管頭的一端設置有連接卡環，連接卡環上設置有插槽，連接卡環的圓周面上均勻設置有限位孔，限位孔貫穿插槽延伸至連接卡環的內側壁上，限位孔內設置有限位件，連接卡環與第一連接管頭之間形成第一臺階槽，第一臺階槽內設置有第一過濾網盤，第二連接管頭的一端設置有連接插環，連接插環與插槽相匹配，連接插環卡接在插槽內實現第一連接管頭與第一連接管頭之間的連接，連接插環與第二連接管頭之間形成第二臺階槽，第二臺階槽內設置有第二過濾網盤，第一連接管頭和第二連接管頭之間設置有第一彈性密封環，第一彈性密封環套設在連接插環與連接卡環的連接處，第一彈性密封環的外側設置有第二彈性密封環，第二彈性密封環的一端套設在第一連接管頭上，第二彈性密封環的另一端套設在第二連接管頭上。

進一步，第一連接管頭和第二連接管頭的另一端均設置有外螺紋段，外螺紋段與第一連接管頭為一體成型結構，外螺紋段與第二連接管頭為一體成型結構，外螺紋段的設計可以便于第一連接管頭、第二連接管頭與其他設備、管道之間的連接，設計合理，安裝拆卸便捷，同時也便于實際的加工成型。