[實用新型]穩定型兩通比例節流閥結構

有效

• 申請號: 201821334564.9
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208793353U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 劉永
• 申請（專利權）人: 劉永
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及閥門技術領域，公開了一種穩定型兩通比例節流閥結構，包括主閥座、位移傳感器、先導閥，主閥座內設有主閥腔，主閥腔的上端設有主閥蓋，主閥座的側面設有A油口、B油口，主閥腔內設有閥套，主閥套的側面設有下通孔、上通孔，主閥蓋的外側面設有驅動缸，閥套內設有中空的主閥芯，主閥芯上設有主活塞，閥套限位座的中心設有密封孔，驅動腔內設有與主閥芯固定的制動活塞，驅動缸的側面上端設有上油孔，驅動缸的側面下端設有下油孔，上油孔、下油孔分別通過管路與先導閥連接，驅動缸的上端設有傳感器定位座，位移傳感器固定在傳感器定位座的內部。本實用新型具有穩定性好、使用壽命長、維護方便的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，尤其涉及一種穩定型兩通比例節流閥結構。

背景技術

兩通比例節流閥廣泛的應用于壓鑄機、鍛壓機、陶瓷壓機等設備上，比例節流閥的基本工作原理：通過小規格的先導式比例伺服閥與主閥芯上的位移傳感器形成閉環控制大通徑比例節流閥的閥芯位移量，從而實現比例節流閥的開口度精確控制，從而實現通過A油口、B油口的流量比例調節功能。目前常見的兩通比例節流閥內的位移傳感器直接與A油口相通，A油口為工作油口，通常與管路或者執行機構連接，A油口處具有較大的壓力沖擊或負壓，壓力沖擊或者負壓容易導致位移傳感器產生致命的損壞，而且通常這種比例節流閥體積、重量均很大，大規格的兩通比例節流閥的質量為幾十公斤甚至超過100公斤，更換位移傳感器的時候需要借助各種工具、起重設備才能拆卸和安裝，位移傳感器更換難度大、維修長、成本高。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中兩通比例節流閥內的位移傳感器受到油壓沖擊或負壓狀態容易損壞的問題，提供了一種穩定型兩通比例節流閥，該種兩通比例節流閥中的位移傳感器與A油口、B油口完全隔離，在任何情況下均不會受到油壓的影響，位移傳感器不易損壞，整體穩定性高。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種穩定型兩通比例節流閥結構，包括主閥座、位移傳感器、先導閥，所述主閥座內設有主閥腔，所述主閥腔的上端設有主閥蓋，所述主閥座的側面設有與主閥腔連通的A油口、B油口，所述主閥腔內設有呈圓柱狀的閥套，所述主閥腔的底部設有閥套限位座，所述主閥蓋的內側面設有與閥套上端外側卡接的限位凸環，閥套的側面設有與A油口連通的下通孔，閥套的側面設有與B油口連通的上通孔，所述主閥蓋的外側面設有驅動缸，所述驅動缸內設有呈圓柱狀的驅動腔，所述的驅動腔與閥套同軸，所述主閥蓋上設有用于連通驅動腔與主閥腔的下連接通孔，驅動缸的上端設有上連接通孔；所述閥套內設有中空的主閥芯，所述主閥芯上位于閥套內的部位設有主活塞，所述閥套限位座的中心設有密封孔，主閥芯的下端與密封孔間隙配合，主閥芯的上端穿過下連接通孔伸入驅動腔內，驅動腔內設有與主閥芯固定的制動活塞，所述驅動缸的側面上端設有與驅動腔連通的上油孔，驅動缸的側面下端設有與驅動腔連通的下油孔，上油孔、下油孔分別通過管路與先導閥連接，所述驅動缸的上端設有傳感器定位座，所述主閥芯的上端與上連接通孔間隙配合，所述的位移傳感器固定在傳感器定位座的內部，位移傳感器同軸伸入主閥芯內。

斷電狀態或者無指令信號的時候，默認狀態是A油口、B油口關閉狀態，即主閥芯、主活塞處于向下的極限位置，需要將A油口、B油口連通時，通過先導閥控制下油孔進油，從而驅動制動活塞帶動主閥芯、主活塞整體向上移動一段位置，具體位移量通過位移傳感器檢測將信號反饋給先導閥，從而定量控制A油口、B油口的開度大小，同理，需要將A油口、B油口切斷時，先導閥控制上油孔進油，制動活塞帶動主閥芯、主活塞向下移動，從而切斷A油口、B油口之間的油液溝通；整個使用過程中，位移傳感器始終通過中空的主閥芯與主閥腔、A油口、B油口完全隔離，不會受到A油口、B油口處的油壓沖擊或者負壓影響，也不會受到高溫、低溫的介質影響，位移傳感器的穩定性更好，不易損壞，從而提高整體的使用壽命和穩定性；采用獨立的閥套結構，可單獨加工裝配且易于表面處理，從而極大的降低了主閥腔加工精度、降低加工成本、降低表面處理成本。