[實用新型]一種汽車前大燈

有效

• 申請號: 201821333703.6
• 申請日: 2018-08-18
• 公開（公告）號: CN208859516U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 梁錦光;梁穎華
• 申請（專利權）人: 佛山市南騰汽車用品有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/47;F21V29/89;F21S45/43;F21W107/10;F21Y115/10;F21W102/00
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 楊昕昕

本實用新型具體公開了一種汽車前大燈，包括燈體（2）、燈源（1）和導熱金屬柱（8），所述燈源（1）的下部緊貼著導熱金屬柱（8）；所述燈體（2）設有散熱裝置（3），所述散熱裝置（3）位于燈體（2）的側面靠近底部位置；所述散熱裝置（3）包括卡緊裝置（7）和帶有散熱風扇的板（9），所述卡緊裝置（7）位于散熱裝置（3）的外側面的邊角；所述帶有散熱風扇的板（9）位于散熱裝置（3）的內部邊角，并且靠近導熱金屬柱（8）的；所述燈體（2）設有安裝孔（4），所述安裝孔（4）位于燈體（2）的側面靠近底部位置，并且與散熱裝置（3）相對應。該汽車前大燈結構設計合理，結構緊湊，并且具有散熱裝置，使LED燈得到一定地制冷降溫。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈領域，具體涉及一種拆卸制冷降溫的汽車前大燈。

背景技術

汽車車燈是汽車上非常重要的零部件，能為汽車在光線不充足的地方提供照明功能。現有的汽車大燈一般采用鹵素燈、氙燈、LED燈等作為光源，傳統光源普遍存在亮 度低、壽命短、能耗大的問題，LED燈具有節能、環保、高光效、響應速度快等優點，逐步應用在汽車照明領域上，但是LED燈散熱不好，是制約其進一步發展的重要因素之一，燈罩內長期受熱輻射的區域溫度高、邊緣區域溫度低，易造成燈罩的熱變形以及老化。

實用新型內容

本實用新型發明要解決的技術問題是克服現有技術的汽車車燈會造成溫度升高的不足，提供一種可拆卸制冷降溫的汽車前大燈。

本發明所要解決的上述問題通過以下技術方案以實現：

一種汽車前大燈，包括燈體、燈源和導熱金屬柱，所述燈源的下部緊貼著導熱金屬柱；所述燈體設有散熱裝置，所述散熱裝置位于燈體的側面靠近底部位置；所述散熱裝置包括卡緊裝置和帶有散熱風扇的板，所述卡緊裝置位于散熱裝置的外側面的邊角；所述帶有散熱風扇的板位于散熱裝置的內部邊角，并且靠近導熱金屬柱的；所述燈體設有安裝孔，所述安裝孔位于燈體的側面靠近底部位置，并且與散熱裝置相對應。

優選的，所述帶有散熱風扇的板通過固定螺釘固定在散熱裝置上。可使帶有散熱風扇的板更好的固定在散熱裝置。

優選的，所述散熱裝置設有至少一個帶有散熱風扇的板，使散熱效果更好；所述燈體設有至少兩個卡緊凹槽。可實現散熱裝置固定在燈體上。

優選的，所述卡緊凹槽位于燈體的外側頂部的邊角，并且緊貼著安裝孔。可實現散熱裝置很好地固定在燈體上。

優選的，所述卡緊裝置包括了旋轉活動塊和卡緊塊，所述卡緊塊通過旋轉活動塊固定在散熱裝置上。可實現散熱裝置更好的固定在燈體上

優選的，所述燈體設有對流口。 可實現對流空氣散熱。

優選的，所述對流口位于燈體的側面靠近底部位置，并且與散熱裝置位置對稱。可實現更好的進行散熱。

進一步優選的，所述安裝孔的內壁緊貼著所述散熱裝置的外壁；所述卡緊裝置的旋轉活動塊的外壁緊貼著卡緊凹槽的內壁。可實現散熱金屬網進一步更好的固定在散熱裝置上。

優選的，所述散熱裝置通過電連接線與電源接通。可使散熱裝置進行運轉。

有益效果：采用本實用型所述的結構后，由于結構設有散熱裝置，可對汽車前大燈進行一定的制冷降溫；又由于結構設有卡緊裝置和卡緊凹槽，實現對散熱板的拆卸維護。

附圖說明

圖1為一種汽車前大燈的結構圖。

圖2為一種汽車前大燈的燈體2與散熱裝置3拆分的結構圖。

圖3為一種汽車前大燈的的散熱裝置的結構圖。