[實用新型]鋼軌組合轍叉

有效

• 申請號: 201821333235.2
• 申請日: 2018-08-18
• 公開（公告）號: CN209024900U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 孫立彬;馮毅;袁寶軍;李悅
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/12
• 分類號: E01B7/12
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

本實用新型涉及一種通過在長、短心軌之間采用貼尖結構，設置間隔鐵，而達到改善了該部位受力狀態和提高轍叉的鋼軌組合轍叉，鋼軌組合轍叉由兩根對稱翼軌及彎折角度相同的長心軌、短心軌和間隔鐵通過高強螺栓拼裝而成。優點：一是鋼軌組合轍叉由兩根對稱翼軌及彎折角度相同的長、短心軌、間隔鐵通過高強螺栓拼裝而成，既解決鋼軌組合轍叉心軌小斷面偏心、改善心軌的受力狀態，又提高轍叉使用壽命；二是鋼軌組合轍叉因結構簡單、工藝成熟、制造周期短且滿足無縫線路要求。

技術領域

本實用新型涉及一種通過在長、短心軌之間采用貼尖結構，設置間隔鐵，而達到改善了該部位受力狀態和提高轍叉的鋼軌組合轍叉，屬轍叉制造領域。

背景技術

201010606116.1、名稱“一種嵌入式組合高錳鋼轍叉”,具有叉心、叉跟軌及翼軌。所述叉心采用高強度耐磨材料整鑄成型,且叉心嵌入在兩個兩個對稱排列的翼軌之間,通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌與叉心連接固定在一起;兩個叉跟軌對稱連接固定在叉心的尾部的兩側,且位于兩個翼軌之間,并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及間隔鐵將兩個翼軌與叉心的尾部及兩個叉跟軌連接固定在一起。本實用新型叉心部位采用高強度耐磨材料整鑄成型,并對其表面進行硬化處理,從而提高轍叉的使用壽命,滿足重載線路需求;轍叉兩端采用在線熱處理鋼軌,解決無縫線路鋪設現場焊接問題。

201010606107.2、名稱“一種楔形結構合金鋼組合轍叉”，其合金鋼心軌的軌腰的兩側壁為下端向軌腰內傾斜的斜面Ⅰ，使軌腰的截面形狀近似楔形，楔形間隔鐵的內端面為與斜面Ⅰ貼合的斜面Ⅱ；兩個翼軌對稱位于合金鋼心軌的兩側，兩個楔形間隔鐵對稱位于翼軌與合金鋼心軌之間，且楔形間隔鐵外端面與翼軌的軌腰側壁形狀貼合，內端面的斜面Ⅱ與斜面Ⅰ密貼，通過螺栓連接副及鋼軌墊圈將兩個翼軌、兩個楔形間隔鐵及合金鋼心軌連接固定在一起；兩個叉跟軌對稱設置在合金鋼心軌的尾部的兩側，且位于兩個翼軌之間，并通過螺栓連接副、鋼軌墊圈及普通間隔鐵將三者連接固定在一起。本實用新型通過楔形合金鋼心軌與楔形間隔鐵的配合使用，解決合金鋼組合轍叉心軌與翼軌間的上下相對錯動問題，增強轍叉的整體穩定性，提高整組轍叉的使用壽命。

201620584979.6、名稱“一種鍛焊組合式鈍角轍叉”，屬于鐵路道岔技術領域，它由基本軌、鍛造叉心、心軌、幫軌、間隔鐵、螺栓組、方墊、防松方墊組裝組成；其結構為：心軌為兩個對稱的軌道相對對稱設置，兩個心軌組合后的角度為18?55＇29＂，兩個心軌前端截取長度120mm，將鍛造后的叉心使用閃光焊接法焊接到心軌的基礎軌道前端；所述心軌在整體結構中對稱設置，兩組心軌軌尖相對286mm，基本軌和幫軌設置角度為161?4＇31＂，幫軌與基本軌之間的輪緣槽距離為47mm；方墊安裝在幫軌的軌腰內，螺栓組的螺栓依次穿過幫軌、基本軌、心軌、間隔鐵、基本軌、幫軌、防松方墊由螺栓組的螺栓緊固。

背景技術1涉及一種高錳鋼叉心組合轍叉，其高錳鋼叉心（帶翼軌鑲嵌塊的一體結構）。背景技術2 和3涉及一種合金鋼心軌組合轍叉，均是合金鋼心軌與叉跟軌、翼軌、翼軌鑲嵌塊通過不同結構的間隔鐵固定組裝而成。但是對于固定型高錳鋼整鑄轍叉無法滿足無縫線路要求,合金鋼組合轍叉雖然解決了無縫線路現場焊接問題，但合金鋼心軌結構工藝復雜，制造周期長。

發明內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種通過在長、短心軌之間采用貼尖結構，設置間隔鐵，而達到改善了該部位受力狀態和提高轍叉的鋼軌組合轍叉。

設計方案：為了實現上述設計目的。本實用新型在結構設計上，主要解決鋼軌組合轍叉心軌小斷面偏心、改善心軌的受力狀態，從而提高轍叉使用壽命，由兩根對稱翼軌及彎折角度相同的長心軌、短心軌、間隔鐵通過高強螺栓拼裝而成。長心軌、短心軌之間采用貼尖結構，并設置間隔鐵，以改善了該部位受力狀態，從而提高轍叉的使用壽命；翼軌、長短心軌采用與線路相同材質的鋼軌制造，滿足無縫線路的焊接要求。

技術方案：一種鋼軌組合轍叉，鋼軌組合轍叉由兩根對稱翼軌及彎折角度相同的長心軌、短心軌和間隔鐵通過高強螺栓拼裝而成。