[實用新型]一種電機控制器的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201821330881.3
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208724320U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 周云;龔皖生
• 申請（專利權）人: 上海霍蘭汽車科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開一種電機控制器的冷卻裝置，包括電機控制器和散熱箱；電機控制器底部設計有冷卻管，散熱箱內設置有水箱、補水罐和冷卻箱，水箱通過進水管連接冷卻管的一端，冷卻管的另一端通過出水管連接冷卻箱，冷卻箱通過循環管連接有補水罐，補水罐通過補水罐連接水箱，散熱箱底部連接的是漏孔箱底；本實用新型電機控制器的冷卻裝置，在電機控制器底部設計有冷卻管，冷卻管是U型的，散熱接觸面積更廣，散熱效果更好，從冷卻管里出來的水通過冷卻箱冷卻后又傳送到補水罐中，補水罐能為水箱中添加冷卻水，如此循環用水，達到了冷卻的效果還對水資源進行充分利用，節約生產成本，鏤空箱底讓散熱箱內的空氣保持流通，也達到了很好的散熱作用。

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻裝置，特別涉及一種電機控制器的冷卻裝置，屬于電機控制器散熱技術領域。

背景技術

新能源汽車技術的應用有利于解決環境和能源問題，其中電動汽車是新能源汽車的主要形式，電動汽車中電機控制為關鍵技術之一。電機控制中的熱安全性，即工作溫度過高會使其性能大幅下降和導致整個控制器的安全問題，是其難點之一。目前電機控制器的冷卻裝置大多采用水冷卻和風冷卻兩種，現有的水冷卻大多都是只有一根冷卻管，散熱面積較小，冷卻效果不佳；且經過冷卻管出來的水不能循環使用，不僅浪費資源還加劇了使用成本；基于以上缺陷，我們在日常經驗中研發出一種可以解決以上缺陷的冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服有的水冷卻大多都是只有一根冷卻管，散熱面積較小，冷卻效果不佳；且經過冷卻管出來的水不能循環使用，不僅浪費資源還加劇了使用成本的缺陷，提供一種電機控制器的冷卻裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種電機控制器的冷卻裝置，包括電機控制器和散熱箱，散熱箱內設置有水箱、補水罐和冷卻箱，其中，水箱通過基座固定在散熱箱內，補水罐固定在散熱箱的內側頂部，冷卻箱固定在散熱箱的側壁上，水箱內側底部放置有水泵A，進水管的一端穿過水箱的出水口連接水泵A，進水管的另一端穿過電機控制器進水口連接冷卻管的進水端，冷卻管設置在電機控制器的底部，冷卻管是U型的，出水管的一端穿過電機控制器出水口連接冷卻管出水端，出水管的另一端貫穿連接在冷卻箱的頂部，散熱箱的頂部內側固定連接有固定塊，固定塊下端固定有馬達，馬達的輸出軸穿過冷卻箱與攪拌軸連接，攪拌軸上固定設置有攪拌葉，冷卻箱的底部設置有水泵B，循環管的一端穿過冷卻箱的底部與水泵B連接，循環管的另一端穿過補水罐的側壁連接補水罐，補水罐的一側貫穿連接有補水管，補水管的另一端連接有水箱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，散熱箱的底部焊接有鏤空箱底。

作為本實用新型的一種優選技術方案，散熱箱的鏤空箱底上固定設置有多組散熱風扇。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型電機控制器的冷卻裝置，在電機控制器底部設計有冷卻管，在散熱箱內設置有水箱、補水罐和冷卻箱，水箱里的水通過水泵A將水從進水管送入冷卻管中，冷卻管是U型的，散熱接觸面積更廣，散熱效果更好，從冷卻管里出來的水通過出水管進入冷卻箱，冷卻箱內設置有攪拌裝置，啟動馬達帶動攪拌軸旋轉，從而帶動攪拌葉旋轉，實現冷卻水的快速流動，流動的水冷卻速度更快，冷卻箱將水冷卻后通過水泵B將水從循環管傳送到補水罐中，補水罐能通過補水管為水箱中添加冷卻水，如此循環用水，不僅很好的達到了冷卻的效果還對水資源進行充分利用，節約生產成本，散熱箱的箱底設計有散熱風扇，散熱風扇不僅能加快冷卻箱中水的冷卻速度，也能保證散熱箱內的溫度不會大幅度上升，鏤空箱底能讓散熱箱內的空氣保持流通，也達到了很好的散熱作用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型整體結構示意圖；