[實(shí)用新型]一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821329902.X
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN208682618U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王之胤;趙永峰;朱偉麗;李磊磊;白來存;段曉峰;毛朝煥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽中集凌宇汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 王學(xué)鵬

一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置，包括底盤大梁、空氣泵、傳動(dòng)裝置和固定裝置，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、一軸總成和皮帶，固定裝置包括支架、支架固定筋、一軸總成加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)梁總成、夾板、支架加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)和頂絲，傳動(dòng)軸與一軸總成連接，一軸總成通過皮帶與空氣泵傳動(dòng)連接，所述一軸總成、空氣泵分別與支架相連，所述頂絲的一頭與支架固定連接，頂絲的另一頭與一軸總成相頂緊。本實(shí)用新型改為皮帶傳動(dòng)空氣泵的結(jié)構(gòu)，皮帶本身帶有柔性及伸縮性，空氣泵通過皮帶的緩沖大大減少對(duì)動(dòng)力源、傳動(dòng)軸的影響；另外，空氣泵瞬時(shí)扭矩的變化還能通過皮帶的伸縮或打滑大大緩沖對(duì)動(dòng)力源、傳動(dòng)軸的沖擊，大大延長(zhǎng)了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載氣源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車載氣源裝置通常都是通過傳動(dòng)軸直接與空氣泵相連，動(dòng)力源帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而使傳動(dòng)軸帶動(dòng)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種傳動(dòng)方式存在一定的弊病，首先，空氣泵在工作時(shí)，本身震動(dòng)極其大，同時(shí)空氣泵受排氣阻力影響瞬時(shí)扭矩變化劇烈，這樣會(huì)造成傳動(dòng)軸的震動(dòng)以及傳動(dòng)軸承受的扭矩也劇烈變化，這種震動(dòng)以及扭矩變化會(huì)傳達(dá)到動(dòng)力源，造成動(dòng)力源的取力器損壞、變速箱外殼開裂等嚴(yán)重影響，同時(shí)會(huì)影響傳動(dòng)軸的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置，具有很好的減震性和緩沖性，簡(jiǎn)單方便、操作高效，大大延長(zhǎng)了使用壽命，降低了成本，實(shí)用性更強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置，包括底盤大梁、空氣泵、傳動(dòng)裝置和固定裝置，所述底盤大梁上設(shè)有動(dòng)力源，所述固定裝置與底盤大梁連接，所述空氣泵設(shè)在所述固定裝置上，所述傳動(dòng)裝置與空氣泵傳動(dòng)連接，傳動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸與底盤大梁上的動(dòng)力源連接，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、一軸總成和皮帶，固定裝置包括支架、支架固定筋、一軸總成加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)梁總成、夾板、支架加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)和頂絲，所述傳動(dòng)軸與一軸總成連接，一軸總成通過皮帶與空氣泵傳動(dòng)連接，所述一軸總成、空氣泵分別與支架相連，所述頂絲的一頭與支架固定連接，頂絲的另一頭與一軸總成相頂緊。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)一軸總成的皮帶輪旋轉(zhuǎn)，一軸總成的皮帶輪通過皮帶連接空氣泵的皮帶輪且?guī)?dòng)空氣泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述固定裝置的支架與底盤大梁連接，所述支架固定筋的一端與支架連接，支架固定筋的另一端通過夾板與底盤大梁的一側(cè)連接，底盤大梁的另一側(cè)通過夾板與支架加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)的一端連接，支架加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)的另一端與支架連接，所述加強(qiáng)梁總成分別與底盤大梁的兩側(cè)相連，所述一軸總成加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)分別與加強(qiáng)梁總成、支架相連。

進(jìn)一步的，所述夾板分別通過螺栓連接的方式夾緊在底盤大梁的下折邊。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)梁總成的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。

進(jìn)一步的，所述一軸總成加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)。

進(jìn)一步的，所述支架加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述頂絲的數(shù)量為多個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的一種用皮帶傳動(dòng)空氣泵的車載氣源裝置，相比于現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)方式，改為皮帶傳動(dòng)空氣泵的結(jié)構(gòu)，皮帶本身帶有柔性及伸縮性，空氣泵通過皮帶的緩沖大大減少對(duì)動(dòng)力源、傳動(dòng)軸的影響；另外，空氣泵瞬時(shí)扭矩的變化還能通過皮帶的伸縮或打滑大大緩沖對(duì)動(dòng)力源、傳動(dòng)軸的沖擊，并且，該裝置整體簡(jiǎn)單方便、操作高效，大大延長(zhǎng)了使用壽命，降低了成本，實(shí)用性更強(qiáng)。

附圖說明