[實用新型]帶風機引射的600立方米流量的發動機進氣系統

有效

• 申請號: 201821328447.1
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208996841U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 費小生;陳曉虎;唐榮威;郭軍
• 申請（專利權）人: 杭州龍擎科技有限公司
• 主分類號: F02M35/022
• 分類號: F02M35/022;F02M35/024;F02M35/08;F02M35/04
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙芳;張瑜

帶風機引射的600立方米流量的發動機進氣系統，包括前段旋流管、空濾罐體、主濾芯、安全濾芯、排塵引射風機，前段旋流管與空濾罐體連接，主濾芯和安全濾芯安裝于空濾罐體內，前段旋流管由旋流管筒體端和旋流管底座端組成，旋流管筒體端設有排塵口，排塵口與排塵引射風機連接，旋流管筒體端內設置多根單體旋流管筒體，單體旋流管筒體上部內設置有旋轉葉片結構，旋轉葉片結構包括旋轉葉片座，旋轉葉片座上均布有旋轉葉片，其上端是凸出單體旋流管筒體設置的圓形導流頭。本實用新型有效的避免了粉塵惡劣環境對發動機進氣系統造成的損害，改善了發動機的運行環境，發動機運行更安全、有效，延長了發動機的壽命。

技術領域

本實用新型屬于燃油發動機、燃氣發動機的進氣過濾系統，以及除塵設備和車輛的排塵系統，特別涉及一種適合發動機功率160馬力以下、進氣流量600立方米/小時以內、帶排塵引射風機、高分離效果、體積小、空濾濾芯更換周期長的發動機進氣系統。

背景技術

目前，應用于燃油和燃氣發動機進氣系統，在發動機正常運行、即使高扭矩和最大轉速等工況下，前段旋流管預濾器分離效果一般都在80％以下，在發動機怠速和低轉速時，分離效果一般在60-70％左右；主濾芯大多采用傳統圓筒形結構，體積大，所需安裝空間大；如果前段旋流管采用廢棄引射系統，會增加尾氣排放的背壓，特別是在排放標準提高的情況下，廢氣引射所需的背壓已經無法得到保證。所以特別在進氣環境惡劣的工況下，對包括空氣濾芯在內的整個進氣系統經常造成堵塞，需要頻繁更換濾芯，從而嚴重影響設備工作效率；頻繁更換濾芯大大增加了發動機活塞和缸體的磨損概率，從而影響設備運行的安全性。

CN 103321797 A中公開了帶風機引射排塵裝置的車輛發動機進氣系統，包括進氣管，進氣管的出氣口端與波紋管固接，波紋管的出口端通過過渡彎管與空氣濾清器的進氣口端連接，進氣管的進氣口處設有預過濾器，預過濾器底部設有排灰口，排灰口與單向分流器的進口密封連接，單向分流器的第一出口密封連接有接頭，接頭另一端與直流風機的進風口密封連接，直流風機的出風口為排塵口，單向分流器內設有單向閥閥芯，單向閥閥芯的開啟方向與直流風機的進風方向一致，用于控制單向分流器與直流風機連接管路的開、閉。該專利中的預過濾器的結構并未公開，而且該車輛發動機進氣系統的結構復雜、體積大，所需安裝空間大。

發明內容

本實用新型提出了一種高分離效果、體積小、空濾濾芯更換周期長的帶風機引射的600立方米流量的發動機進氣系統。

本實用新型采用的技術方案是：

帶風機引射的600立方米流量的發動機進氣系統，其特征在于：包括前段旋流管、空濾罐體、主濾芯、安全濾芯、排塵引射風機，所述前段旋流管與空濾罐體連接，所述主濾芯和安全濾芯安裝于空濾罐體內，所述前段旋流管由旋流管筒體端和旋流管底座端組成，所述旋流管筒體端設有排塵口，所述排塵口與排塵引射風機連接，所述旋流管筒體端內設置多根單體旋流管筒體，所述單體旋流管筒體上部內設置有旋轉葉片結構，所述旋轉葉片結構包括一旋轉葉片座，所述旋轉葉片座上均布有旋轉葉片，其上端是凸出單體旋流管筒體設置的圓形導流頭。

進一步，所述主濾芯為蜂窩直通式濾芯。在保持進氣過濾面積不變的同時大大縮小了主濾芯體積，使得空濾安裝空間大大縮小。

進一步，所述安全濾芯靠近空濾罐體的出氣口安裝，主濾芯與安全濾芯連接并靠近前段旋流管安裝。

進一步，所述前段旋流管設置有26根單體旋流管。

進一步，所述旋流管底座端套卡進旋流管筒體端設置。

進一步，所述排塵引射風機與控制其開閉及風量大小的控制器連接，所述控制器與設備啟動電瓶電源連接。

進一步，所述排塵引射風機為直流無刷24V高轉速可調風機。其功率不超過200W，引射風量不超過100立方米/小時，使用壽命不小于10000小時。

進一步，所述排塵引射風機通過導風連接管與排塵口連接。