[實用新型]一種一托三型LEA連接線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821327186.1
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208571175U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 萬征
• 申請（專利權）人: 東莞市新波特電氣有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R27/00;H01R13/60;H01R13/502
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 陳益思

本實用新型公開了一種一托三型LEA連接線，包括公用插頭以及設置在公用插頭另一端的第一插頭、第二插頭和第三插頭，所述公用插頭與第一插頭第二插頭和第三插頭之間轉動連接有外殼，外殼的開口一側外部卡合有卡扣，本實用新型通過設置了外殼和卡扣，并且使第一插頭、第二插頭和第三插頭均與外殼轉動連接，使第一插頭、第二插頭和第三插頭能夠收納到外殼中，并由卡扣卡合在外殼上，能夠防止未使用的插頭自行轉出，本實用新型在電動汽車連接線束時，通過外殼有效的保護了未使用的插頭及其線束，防止了連接線損壞，延長了一托三連接線的使用壽命，并減少了電動汽車的線路故障，結構簡單實用，為使用者帶來了便利。

技術領域

本實用新型屬于連接線技術領域，具體涉及一種一托三型LEA連接線。

背景技術

電動汽車線是電動汽車的血管，通過這些血管將蓄電池的電源輸出給電機、控制系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)，驅動、控制車輛前行，而這些血管的載體就是電動車線束。

現(xiàn)有的電動汽車一托三連接線是在傳統(tǒng)的連接線的基礎上，從公端分出來三根線，分別有三個不同的接口，由于新增加了兩個接頭，使用時會互相干擾，增加了電動汽車線路故障的發(fā)生率，并且傳統(tǒng)的連接線彎曲后容易損壞，多余的插頭和線束無法收納，裸露在外，十分不方便。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種一托三型LEA連接線，具有便于收納、不易損壞的特點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種一托三型LEA連接線，包括公用插頭以及設置在公用插頭另一端的第一插頭、第二插頭和第三插頭，所述公用插頭與第一插頭第二插頭和第三插頭之間轉動連接有外殼，外殼的開口一側外部卡合有卡扣。

進一步地，所述公用插頭的線束穿過所述外殼的通道，所述第一插頭、第二插頭和第三插頭的線束分別與所述外殼的另一側均通過轉筒轉動連接。

進一步地，所述外殼包括側板、頂板、內板、卡槽和圓孔，其中，兩個側板的一側與頂板一體成型相連，側板上開設有兩個圓孔和兩個卡槽，且兩個卡槽在兩個圓孔之間，兩個卡槽在靠近頂板的一側，內板的兩側使用3M膠水粘接在兩個側板之間。

進一步地，所述卡扣包括卡角和折邊，所述卡扣呈“門”字形，所述卡扣的內部兩側一體成型有兩個卡角，所述卡扣的外側一體成型有兩個折邊，兩個折邊在所述卡扣開口的一側。

進一步地，所述卡扣與所述外殼通過卡合固定連接，所述卡扣的兩個卡角卡合在卡槽中。

進一步地，所述公用插頭與所述第一插頭、第二插頭和第三插頭電性連接，所述公用插頭與所述第一插頭、第二插頭和第三插頭之間的連接線穿過頂板與內板之間的通道。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置了外殼和卡扣，并且使第一插頭、第二插頭和第三插頭均與外殼轉動連接，使第一插頭、第二插頭和第三插頭能夠收納到外殼中，并由卡扣卡合在外殼上，能夠防止未使用的插頭自行轉出，本實用新型在電動汽車連接線束時，通過外殼有效的保護了未使用的插頭及其線束，防止了連接線損壞，延長了一托三連接線的使用壽命，并減少了電動汽車的線路故障，結構簡單實用，為使用者帶來了便利。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型外殼的結構示意圖；

圖3為本實用新型卡扣的結構示意圖；

圖4為本實用新型外殼和卡扣卡合時的剖視圖；