[實用新型]滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構

有效

• 申請號: 201821325587.3
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208801560U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 張黎明;尤榮杰;張黎吉;張黎清
• 申請（專利權）人: 臺州穩得福塑模有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于注塑模具技術領域，尤其涉及一種滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構。本實用新型，包括動模板和定模板，滑塊位于動模板內且與動模板滑動連接，驅動油缸固定連接在動模板的側壁上，驅動油缸通過驅動軸與滑塊驅動連接，還包括與動模板活動連接的斜頂塊，直頂塊壓設在斜頂塊上，所述動模板、滑塊、斜頂塊、直頂塊和定模板共同圍合形成成形腔，注塑產品于成形腔中冷卻成型。本實用新型利用驅動油缸驅動滑塊，完成第一面倒扣的脫模，再利用斜頂塊完成第二面倒扣的脫模，可應用于具有復雜倒扣的注塑產品，并且本實用新型采用斜頂疊直頂機構，脫模過程運行靈活，結構穩定可靠，不會影響到產品的外觀質量。

技術領域

本實用新型屬于注塑模具技術領域，尤其涉及一種滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構。

背景技術

部分注塑產品的結構復雜，例如汽車儀表盤，在汽車儀表盤的許多面上均具有倒扣結構，故注塑完成后，利用現有的脫模方式脫模容易損傷注塑產品，降低注塑產品的外觀質量，無法滿足客戶對注塑產品的要求。

例如，中國實用新型專利公開了一種注塑模具倒扣抽芯機構[申請號：201620527858.8]，該實用新型專利包括彈塊、彈簧、限位波珠、滑塊、頂桿；所述的彈塊和彈簧皆安裝在定模板內且彈簧頂靠在彈塊的頂端，彈塊的底端頂靠在滑塊的頂部；所述的滑塊滑接在動模板內，滑塊的外壁上設有多個定位槽，固定安裝在動模板內的限位波珠內端頂靠在滑塊外壁的定位槽內，滑塊的中部開設一個貫穿全長的頂桿孔，頂桿的上部可穿入并穿出該滑塊的頂桿孔。

該實用新型利用滑塊可以順利的脫出產品內扣，但其仍無法解決具有多面倒扣的注塑產品的脫模問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構，包括動模板和定模板，滑塊位于動模板內且與動模板滑動連接，驅動油缸固定連接在動模板的側壁上，驅動油缸通過驅動軸與滑塊驅動連接，還包括與動模板活動連接的斜頂塊，直頂塊壓設在斜頂塊上，所述動模板、滑塊、斜頂塊、直頂塊和定模板共同圍合形成成形腔，注塑產品于成形腔中冷卻成型。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，所述驅動油缸通過油缸墊塊固定連接在動模板側壁，所述油缸墊塊的橫截面積大于驅動油缸的橫截面積。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，所述動模板內還設有若干個定位凸臺，滑塊或斜頂塊可壓設在定位凸臺上且與定位凸臺表面相貼合。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，所述斜頂塊底面連接有斜頂桿，斜頂桿遠離斜頂塊的一端固定連接在頂針板上，所述直頂塊底面連接有直頂桿，直頂桿遠離直頂塊的一端固定連接在頂針板上。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，還包括套設在直頂桿外表面，且與直頂桿滑動連接的潤滑套管，所述潤滑套管與動模板固定連接。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，還包括一端貫穿動模板和直頂塊，并延伸至注塑產品底面的內針，所述內針的另一端與底板固定連接，司筒套設在內針外且與內針滑動連接，所述司筒的一端固定連接在頂針板上，另一端延伸至注塑產品底面。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，所述司筒的內表面與內針的外表面密封連接。

在上述的滑塊全角度可調防損傷汽車儀表注塑模的斜頂機構中，所述滑塊上表面具有鎖定凸臺，所述鎖定凸臺的延伸方向與驅動油缸的驅動方向相垂直，合模時，定模板壓設在鎖定凸臺上。