[實(shí)用新型]一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821324959.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208731529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸忠華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州泰如元科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B65D25/04;B65D81/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備，包括殼體、干燥片和卡柱，所述殼體的底端內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)勁柱，且殼體的底端表面固定有第一支撐塊，所述強(qiáng)勁柱與殼體之間為焊接連接，且第一支撐塊與殼體之間為螺紋連接，所述殼體的內(nèi)部固定有側(cè)板，且側(cè)板的左右兩側(cè)均設(shè)置有放置槽，所述側(cè)板的左右兩端內(nèi)壁表面均設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)孔，所述側(cè)板的內(nèi)部連接有滑板。本實(shí)用新型內(nèi)部強(qiáng)勁柱與殼體之間位置的設(shè)置，使得其可對(duì)殼體的四個(gè)拐角處進(jìn)行安全防護(hù)，避免該運(yùn)輸載體與其他運(yùn)輸載體之間產(chǎn)生碰撞以及由于其意外脫落至地面，對(duì)該運(yùn)輸設(shè)備造成損壞，進(jìn)而縮短了該運(yùn)輸載體的使用壽命，故其的設(shè)置大大提高了該運(yùn)輸設(shè)備的承受力度，進(jìn)而增強(qiáng)了其的穩(wěn)定性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)

運(yùn)輸設(shè)備是貨物從某地運(yùn)往其他地區(qū)的載體，是運(yùn)輸方式的工具；運(yùn)輸方式是客、貨運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類(lèi)別的技術(shù)裝備和一定的管理手段；現(xiàn)代運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?/p>

現(xiàn)有的運(yùn)輸用的載體，由于其不能對(duì)運(yùn)輸物品進(jìn)行分類(lèi)運(yùn)輸，從而導(dǎo)致不同物品擺放雜亂，從而對(duì)物品之后的分揀工作增加了難度，且由于其不能對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行快速的干燥，從而導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的水分對(duì)運(yùn)輸物品的質(zhì)量造成影響，進(jìn)而降低了該運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)用性，為此，我們提出一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的運(yùn)輸用的載體，由于其不能對(duì)運(yùn)輸物品進(jìn)行分類(lèi)運(yùn)輸，從而導(dǎo)致不同物品擺放雜亂，從而對(duì)物品之后的分揀工作增加了難度，且由于其不能對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行快速的干燥，從而導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的水分對(duì)運(yùn)輸物品的質(zhì)量造成影響，進(jìn)而降低了該運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)用性的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于分類(lèi)批發(fā)的運(yùn)輸設(shè)備，包括殼體、干燥片和卡柱，所述殼體的底端內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)勁柱，且殼體的底端表面固定有第一支撐塊，所述強(qiáng)勁柱與殼體之間為焊接連接，且第一支撐塊與殼體之間為螺紋連接，所述殼體的內(nèi)部固定有側(cè)板，且側(cè)板的左右兩側(cè)均設(shè)置有放置槽，所述側(cè)板的左右兩端內(nèi)壁表面均設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)孔，所述側(cè)板的內(nèi)部連接有滑板，所述殼體的頂端表面固定有邊框，且邊框的上方設(shè)置有殼蓋，所述殼蓋與殼體之間為銷(xiāo)連接，所述殼蓋的內(nèi)壁表面固定有彈簧柱，且彈簧柱的左右兩端表面均連接有彈性板，所述彈簧柱與殼蓋之間為粘黏連接，所述殼蓋的頂端表面固定有第二支撐塊，所述干燥片固定于滑板的內(nèi)部，且滑板的底端內(nèi)部設(shè)置有限位槽，所述干燥片與滑板之間為卡接連接，所述限位槽的內(nèi)部連接有杠桿，且杠桿之間固定有限位卡塊，所述殼體的背面表面固定有卡槽，所述卡柱固定于殼蓋的背面表面。

優(yōu)選的，所述強(qiáng)勁柱通過(guò)焊接與殼體成一體化結(jié)構(gòu)，且強(qiáng)勁柱等距均勻的分布于殼體底端四角的邊緣。

優(yōu)選的，所述第一支撐塊與第二支撐塊之間的尺寸相吻合，且殼體之間通過(guò)第一支撐塊與第二支撐塊的配合構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑板與側(cè)板滑動(dòng)連接，且干燥片通過(guò)滑板與杠桿的配合與側(cè)板之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述彈簧柱之間關(guān)于側(cè)板的豎直中心線對(duì)稱，且殼蓋通過(guò)彈簧柱與殼體之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述卡柱貫穿于卡槽的內(nèi)部，且殼體通過(guò)卡柱與卡槽的配合與殼蓋之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型內(nèi)部強(qiáng)勁柱與殼體之間位置的設(shè)置，使得其可對(duì)殼體的四個(gè)拐角處進(jìn)行安全防護(hù)，避免該運(yùn)輸載體與其他運(yùn)輸載體之間產(chǎn)生碰撞以及由于其意外脫落至地面，對(duì)該運(yùn)輸設(shè)備造成損壞，進(jìn)而縮短了該運(yùn)輸載體的使用壽命，故其的設(shè)置大大提高了該運(yùn)輸設(shè)備的承受力度，進(jìn)而增強(qiáng)了其的穩(wěn)定性能；