[實(shí)用新型]一種用于兩級增壓的放氣控制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821324732.6
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208595005U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 官慶武;王瑩;靳鵬;閆海東;楊迪;李慶斌;周成堯;曹剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

本實(shí)用新型屬于渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于兩級增壓的放氣控制機(jī)構(gòu)，包括高壓級壓殼、低壓級壓殼、高壓級壓殼氣嘴、低壓級壓殼氣嘴、高壓級取氣管、低壓級取氣管、儲氣罐、執(zhí)行器推桿；所述儲氣罐為具有上、下端蓋的圓筒結(jié)構(gòu)，儲氣罐內(nèi)部通過一塊可上下活動的膜片分隔為上腔和下腔，膜片和下端蓋之間裝有一個壓縮彈簧，所述執(zhí)行器推桿的一端穿過下端蓋和壓縮彈簧與所述膜片固定連接；所述上腔設(shè)有高壓進(jìn)氣嘴，所述下腔設(shè)有低壓進(jìn)氣嘴，高壓進(jìn)氣嘴和高壓級壓殼氣嘴之間通過高壓級取氣管連通，低壓進(jìn)氣嘴和低壓級壓殼氣嘴之間通過低壓級取氣管連通，來自于高壓級壓殼的高壓級增壓壓力P₂大于來自于低壓級壓殼的低壓級增壓壓力P₁。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于兩級增壓的放氣控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著增壓發(fā)動機(jī)的普及以及排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，要求發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量不斷加大、增壓比不斷提高，同時航空發(fā)動機(jī)以及大馬力發(fā)動機(jī)都要求超高增壓比，傳統(tǒng)的單級增壓器越來越難以滿足要求。因此，兩級增壓技術(shù)將成為未來發(fā)動機(jī)的主要發(fā)展方向之一。

目前，在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行兩級增壓器匹配選型時,高壓級通常選擇較小的增壓器并采用廢氣旁通機(jī)構(gòu)，將部分廢氣旁通掉，避免高壓級增壓器的超速或阻塞，以保證兩級增壓器的低速性能。目前兩級增壓高壓級廢氣旁通機(jī)構(gòu)均仍采用傳統(tǒng)單級放氣結(jié)構(gòu)，即直接在高壓級壓氣機(jī)壓殼出口上取氣，所取氣體作用在膜片上推動執(zhí)行器推桿，打開放氣閥門，實(shí)現(xiàn)放氣。采用兩級增壓后，氣體經(jīng)過兩級壓縮后，壓力較高，在低速時閥門就會被打開，而使得低速性能下降；同時傳統(tǒng)單級放氣控制機(jī)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)高、低壓級壓力分配，而良好的高、低壓級壓力分配，可整體提升兩級增壓器的性能。隨著兩級增壓器性能要求的不斷提高，傳統(tǒng)單級放氣結(jié)構(gòu)用于兩級增壓器越來越難以滿足要求，故設(shè)計一種低速密封性好，同時又能實(shí)現(xiàn)高、低壓級壓比良好分配的兩級增壓器用放氣控制機(jī)構(gòu)，將變得十分有意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對兩級渦輪增壓器高壓級采用傳統(tǒng)單級放氣控制機(jī)構(gòu)時，由于氣體經(jīng)過兩級壓縮后，壓力較高，在低速時閥門容易被打開或出現(xiàn)閥門漏氣，使低速性能下降，同時傳統(tǒng)單級放氣控制機(jī)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)高、低壓級壓力分配，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在高、低壓級同時取氣用于兩級增壓的放氣控制機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于兩級增壓的放氣控制機(jī)構(gòu)，包括高壓級壓殼、低壓級壓殼、高壓級壓殼氣嘴、低壓級壓殼氣嘴、高壓級取氣管、低壓級取氣管、儲氣罐、執(zhí)行器推桿；所述儲氣罐為具有上、下端蓋的圓筒結(jié)構(gòu)，儲氣罐內(nèi)部通過一塊可上下活動的膜片分隔為上腔和下腔，所述膜片和所述下端蓋之間裝有一個壓縮彈簧，所述執(zhí)行器推桿的一端穿過下端蓋和壓縮彈簧與所述膜片固定連接；所述上腔設(shè)有高壓進(jìn)氣嘴，所述下腔設(shè)有低壓進(jìn)氣嘴，所述高壓進(jìn)氣嘴和所述高壓級壓殼氣嘴之間通過高壓級取氣管連通，所述低壓進(jìn)氣嘴和所述低壓級壓殼氣嘴之間通過低壓級取氣管連通，來自于高壓級壓殼的高壓級增壓壓力P₂大于來自于低壓級壓殼的低壓級增壓壓力P₁。

優(yōu)選地，所述高壓進(jìn)氣嘴設(shè)置在所述儲氣罐的上端蓋中部，所述低壓進(jìn)氣嘴設(shè)置在所述儲氣罐下部的側(cè)壁上。

上述技術(shù)方案中提供的放氣控制機(jī)構(gòu)將傳統(tǒng)單級放氣控制機(jī)構(gòu)的放氣閥門開啟壓力由彈簧預(yù)緊力加上大氣壓力變成彈簧預(yù)緊力加上低壓級增壓壓力，可有效地防止低速時閥門容易被打開或出現(xiàn)閥門漏氣的現(xiàn)象；同時該放氣控制機(jī)構(gòu)使放氣閥門開啟是由高壓級增壓壓力與低壓級增壓壓力共同作用的結(jié)果，故通過放氣不僅能改變高壓級增壓壓力同時也能改變低壓級增壓壓力，從而實(shí)現(xiàn)高、低壓級增壓壓力的良好分配，可很好的提升兩級增壓整體性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的放氣控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的儲氣罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記為：