[實用新型]新能源汽車空調離合器線圈殼體

有效

• 申請號: 201821324099.0
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208764181U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 劉少偉
• 申請（專利權）人: 浙江澳利達空調部件有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14;H01F5/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本實用新型公開了新能源汽車空調離合器線圈殼體，包括線圈殼體、連接板、連接裝置和壓縮機，所述線圈殼體一側與連接板固定，且連接板通過連接裝置固定在壓縮機外殼上，所述連接裝置設有四個，且呈矩形分布在連接板上，所述連接裝置由連接軸、轉帽、限位塊、限位板和連接塊組成，所述連接軸一端貫穿連接板，且通過軸承連接板轉動連接，所述轉帽固定套接在連接軸一端外側，所述限位板固定套接在連接軸外側，且位于連接板遠離轉帽一側，所述限位塊有兩個，本實用新型線圈殼體固定在連接板上，再通過連接裝置與壓縮機外殼固定，比傳統的螺絲安裝緊固拆卸更加方便，而且不會因為線圈殼體震動導致螺絲松動，從而使離合器損壞。

技術領域

本實用新型涉及離合器線圈殼體技術領域，具體為新能源汽車空調離合器線圈殼體。

背景技術

汽車空調離合器是汽車發動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調壓縮機是由汽車發動機通過離合器來驅動的。

汽車空調電磁離合器是較為典型的機電一體化產品,其中，電磁線圈通過線圈外殼固定在壓縮機的外殼上，傳統的都是利用螺絲與壓縮機外殼固定，但是通過壓縮機主軸轉動跟皮帶輪轉動，使線圈外殼震動，導致螺絲松動，而且在離合器需要維修時，反復拆卸螺絲過程附著麻煩，而且容易導致螺絲滑絲，從而使離合器無法安裝，為此，我們提出新能源汽車空調離合器線圈殼體。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新能源汽車空調離合器線圈殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新能源汽車空調離合器線圈殼體，包括線圈殼體、連接板、連接裝置和壓縮機，所述線圈殼體一側與連接板固定，且連接板通過連接裝置固定在壓縮機外殼上，所述連接裝置設有四個，且呈矩形分布在連接板上，所述連接裝置由連接軸、轉帽、限位塊、限位板和連接塊組成，所述連接軸一端貫穿連接板，且通過軸承連接板轉動連接，所述轉帽固定套接在連接軸一端外側，所述限位板固定套接在連接軸外側，且位于連接板遠離轉帽一側，所述限位塊有兩個，且對稱固定在連接軸遠離轉帽一端外側，所述連接塊一側與壓縮機固定，且連接塊內開有鎖型槽，所述連接軸一端穿過鎖型槽，且與鎖型槽內壁滑動連接，所述鎖型槽內固定有回彈裝置。

優選的，所述鎖型槽兩側對稱開有轉動槽，且轉動槽一端開有限位槽，所述限位塊為L型狀，且限位塊一端與限位槽卡接。

優選的，所述回彈裝置由頂板、滑套、滑桿和彈簧組成，所述滑套一端與鎖型槽內壁固定，且另一端滑動套接在滑桿外側，所述滑桿遠離滑套一端與頂板固定，且頂板與連接軸一端接觸，所述滑桿外側套有彈簧，且彈簧兩端分別與頂板底部和鎖型槽內壁固定。

優選的，所述鎖型槽內壁對稱固定有兩個卡塊，且兩個卡塊位于頂板下方。

優選的，所述轉帽外側設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型線圈殼體固定在連接板上，再通過連接裝置與壓縮機外殼固定，比傳統的螺絲安裝緊固拆卸更加方便，而且不會因為線圈殼體震動導致螺絲松動，從而使離合器損壞，在使用本實用新型時，先將連接軸固定有限位塊的一端對準鎖型槽再插入，連接軸一端會先觸碰到頂板，然后受到彈簧一個向外的彈力，再繼續向內插入碰到卡塊時，通過旋轉轉帽，使限位塊開始在轉動槽內轉動，當轉動90°時，再松手，通過彈簧受擠壓產生彈力使與滑套滑動插接的滑桿向外頂連接軸，又因為轉動槽一端開設有限位槽，且限位塊為L型狀，所以限位塊一端與限位槽卡接，從而使線圈外殼固定在壓縮機外殼上，當離合器需要維修時，可以按照相同方法卸下線圈外殼，比傳統的拆卸螺絲相比更加便捷，而且避免了螺絲反復拆卸出現滑絲，導致離合器無法安裝。

2、本實用新型鎖型槽內壁對稱固定有兩個卡塊，且兩個卡塊位于頂板下方，連接板接觸頂板時向內推動，當頂板碰到卡塊時，轉動連接板，卡塊使限位塊更加方便的進入轉動槽。

附圖說明