[實用新型]一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置

有效

• 申請號: 201821323837.X
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208897920U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 何任榮
• 申請（專利權）人: 西屋月臺屏蔽門（廣州）有限公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型公開了一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置，包括半高安全門的驅動機構和配套使用的張緊調整機構，半高安全門安裝在連接支架上并被驅動機構驅動實現開啟與關閉，所述的連接支架分別固定連接導向機構和安裝支架，導向機構的導輪容置于導軌的空腔中，安裝支架上固定驅動機構，驅動機構的主動輪通過皮帶連接偏心導向輪、偏心壓緊輪和張緊調整機構，偏心壓緊輪通過皮帶貼合導軌的側面，所述的張緊調整機構包括與皮帶連接的從動輪，從動輪與活動塊相連，活動塊通過螺栓連接安裝支架，所述的驅動機構為電機和電機配套的減速機，減速機的轉軸與主動輪同軸。本裝置通過將驅動和調整機構一體化設計，整體性好，便于調整和維護。

技術領域

本實用新型涉及半高安全門輔助裝置改進設計技術領域，特別是涉及一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置。

背景技術

在現有技術中，市場上半高安全門或屏蔽門，其驅動裝置和導向裝置，還有皮帶的松緊調節裝置是分體存在，但其在實際安裝及運行過程中互管關聯，分體設計造成安裝時間較長，調整不方便，后續運行調整亦欠缺便捷，且在機構上模塊化零散，不利于現場安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置，該裝置通過整合設計，其安裝更加簡單便捷，后期維護方便。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置，包括半高安全門的驅動機構和配套使用的張緊調整機構，半高安全門安裝在連接支架上并被驅動機構驅動實現開啟與關閉，所述的連接支架分別固定連接導向機構和安裝支架，導向機構的導輪容置于導軌的空腔中，安裝支架上固定驅動機構，驅動機構的主動輪通過皮帶連接偏心導向輪、偏心壓緊輪和張緊調整機構，偏心壓緊輪通過皮帶貼合導軌的側面。

進一步的，如上所述的張緊調整機構包括與皮帶連接的從動輪，從動輪與活動塊相連，活動塊通過螺栓連接安裝支架。

進一步的，如上所述的驅動機構為電機和電機配套的減速機，減速機的轉軸與主動輪同軸。

進一步的，如上所述的偏心導向輪至少平齊安裝2個。

進一步的，如上所述的偏心導向輪和偏心壓緊輪均固定在安裝支架上。

進一步的，如上所述的導軌空腔中水平方向和垂直方向均安裝有導輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置通過將驅動和調整機構一體化設計，使得整體性好，便于調整和維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的整機圖；

附圖中的標記為：1.驅動機構；3.偏心導向輪；4.張緊調整機構；5.偏心壓緊輪；6.安裝支架；7.連接支架；8.導軌；9.導向機構；10.主動輪。

具體實施方式

下面結合實施例參照附圖進行詳細說明，以便對本實用新型的技術特征及優點進行更深入的詮釋。

如圖1-3所示，本實用新型的一種半高安全門的驅動和調整機構一體化裝置，包括半高安全門的驅動機構1和配套使用的張緊調整機構4，半高安全門安裝在連接支架7上并被驅動機構1驅動實現開啟與關閉，所述的連接支架7分別固定連接導向機構9和安裝支架6，導向機構9的導輪容置于導軌8的空腔中，安裝支架6上固定驅動機構1，驅動機構1的主動輪10通過皮帶連接偏心導向輪3、偏心壓緊輪5和張緊調整機構4，偏心壓緊輪5通過皮帶貼合導軌8的側面。