[實用新型]小型鋼構件吊裝裝置

有效

• 申請號: 201821323222.7
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208883378U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 趙明;高宇玄;臧洪帥;潘瀅;郭文靜;谷占朋;牟雪鵬;許玉磊;趙闖
• 申請（專利權）人: 中交一航局第三工程有限公司;中交第一航務工程局有限公司
• 主分類號: B66D3/00
• 分類號: B66D3/00;B66D3/12
• 代理公司: 大連博晟專利代理事務所(特殊普通合伙) 21236
• 代理人: 楊迪

小型鋼構件吊裝裝置，涉及水運施工領域。主連接桿的兩側分別以交錯形式焊接可圍繞主連接桿旋轉的左支架、右支架，主連接桿上在兩個支架中間焊接伸縮套管，左支架、右支架均為兩個頂角相對的雙三角形結構，兩個支架中間位置設置可旋式的收縮支架，收縮支架兩端分別焊接在左支架、右支架上，中間旋轉點焊接于伸縮套管下端，從而形成一個可折疊的伸縮體系，用于調整整個吊裝裝置的高度及開腳尺度，在左支架、右支架下方焊接用于裝置移動運輸的滑動車輪，在主連接桿中部焊接手拉葫蘆吊環。本實用新型操作簡便，事半功倍，極大的提高了施工效率，制作容易，耐磨耐腐蝕，壽命長，降低了大型吊機施工成本，最重要的一點極大的提高了工地的安全系數。

技術領域

本實用新型涉及水運施工領域，具體涉及碼頭上部起重機軌道、軌道槽內鋼墊板以及滑觸線溝蓋板等鋼構件的吊裝裝置。

背景技術

傳統的碼頭上部鋼構件安裝施工，需要使用大型吊車、板車將鋼軌、鋼墊板等鋼構件倒運至安裝現場，同時需要工人配合安裝，安裝進度遲緩，效率低。大型吊車、板車的配合需要大量的機械費用，而且工人在吊車吊臂下進行協作作業存在危險性，增加了施工作業風險，同時，大型吊機移動速度慢，每一次移動位置都需要重新支腿，極大的影響了施工效率。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新型的小型鋼構件吊裝裝置，操作簡便，省時省力，極大的提高了施工效率，事半功倍。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：小型鋼構件吊裝裝置，其特征在于：包括主連接桿，左、右支架，伸縮套管，收縮支架，滑動車輪以及手拉葫蘆吊環；主連接桿的兩側分別以交錯形式焊接可圍繞主連接桿旋轉的左支架、右支架，主連接桿上在兩個支架中間焊接用于調整兩個支架角度的伸縮套管，左支架、右支架均為兩個頂角相對的雙三角形結構，兩個支架中間位置設置可旋式的收縮支架，收縮支架兩端分別焊接在左支架、右支架上，中間旋轉點焊接于伸縮套管下端，從而形成一個可折疊的伸縮體系，用于調整整個吊裝裝置的高度及開腳尺度，在左支架、右支架下方焊接用于裝置移動運輸的滑動車輪，在主連接桿中部焊接手拉葫蘆吊環。

所述主連接桿為兩端焊接封固堵頭的鋼管，封固堵頭每端頭2個，用于固定左、右支架和伸縮套管在主連接桿上的焊接位置。

所述伸縮套管由粗細不同的兩根鋼管構成，將細鋼管伸進粗鋼管中，并在鋼管一側開一排小洞，使用時，調整伸縮鋼管的長度，用插銷伸進小洞固定兩個套管相對位置，從而起到調整吊裝裝置高度及開角角度的作用，穩定吊裝裝置結構。

所述收縮支架是長方形鋼板構件，兩端及旋轉點處均通過可旋式堵頭連接，可以利用收縮支架中間的可旋式堵頭進行旋轉，從而達到支架擺動，進行支架高度及開角角度的調整。

所述手拉葫蘆吊環為開孔鋼板。

所述吊裝裝置除車輪均涂刷防銹漆，可調整的高度為1—1.5m，可調整的開角角度為0—90度。

本實用新型采用可移動式吊裝裝置安裝的方法，改進了現有的碼頭上部鋼構件安裝方式。在進行安裝時，利用可伸縮套管和收縮支架將安裝車調整至合適高度和角度，通過手拉葫蘆吊環將需吊裝的鋼構件與吊環進行連接，然后只要人工進行細節位置、高度的調整就可以實現鋼構件的安裝。

本實用新型操作簡單方便，裝置輕便可移動，隨用隨停，極大的提高了施工效率；另外使用該裝置進行小型鋼構件安裝可以省去大型吊機的機械費用，節省成本；最重要的一點，大型吊機在進行吊裝作業時，工人在吊臂下作業危險系數高，使用該裝置完全避免了這種危險的發生。綜上可知本實用新型進行施工作業，操作簡便，事半功倍，極大的提高了施工效率，制作容易，耐磨耐腐蝕，壽命長，降低了大型吊機施工成本，最重要的一點極大的提高了工地的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；