[實(shí)用新型]一種軌交空調(diào)立式壓縮機(jī)固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821322037.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208605328U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小波;黃浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海科泰運(yùn)輸制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B51/00
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實(shí)用新型提供了一種軌交空調(diào)立式壓縮機(jī)固定裝置，包括：固定托盤(pán)以及與固定托盤(pán)可拆卸連接的抱箍組件以及多個(gè)減震器，其中，固定托盤(pán)呈L型結(jié)構(gòu)，具有水平設(shè)置的底部以及豎直設(shè)置的背板部，底部具有凹槽，凹槽在中央位置處設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔，該壓縮機(jī)安裝孔的外周設(shè)置有多個(gè)壓縮機(jī)安裝螺柱，背板部具有矩形背板，該矩形背板上設(shè)置有兩組抱箍安裝孔，抱箍組件的兩端分別與兩組抱箍安裝孔相連接，底部還具有設(shè)置在凹槽的邊沿的減震器安裝梁，背板部還設(shè)置有與矩形背板的上邊沿相連接的減震器安裝板，多個(gè)減震器對(duì)應(yīng)安裝在減震器安裝梁以及減震器安裝板的多個(gè)減震器安裝孔內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通空調(diào)技術(shù)統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種軌交空調(diào)立式壓縮機(jī)固定裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，軌道交通空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)水平隨之不斷提高。在軌道交通空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)為主要的振動(dòng)源，壓縮機(jī)本身質(zhì)量較大，如果壓縮機(jī)沒(méi)有固定好，在列車(chē)行駛過(guò)程中就容易發(fā)生共振，因此合理的壓縮機(jī)的固定方式就成了有效地減少振動(dòng)傳遞、保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的方法。

如圖1所示，目前的軌道車(chē)輛空調(diào)機(jī)組中，通常將立式壓縮機(jī)1與平板狀的托盤(pán)2固定在一起安裝在機(jī)組底部，然后再托盤(pán)與機(jī)組之間安裝有多個(gè)減震器3，并且立式壓縮機(jī)1的機(jī)身通過(guò)壓縮機(jī)抱箍4固定，該壓縮機(jī)抱箍4與殼體側(cè)壁5之間還需要設(shè)置固定過(guò)渡板、減震墊、支座等部件，此外，連接立式壓縮機(jī)的管道6也通過(guò)管道抱箍7固定在側(cè)壁5。然而，這樣的立式壓縮機(jī)固定方式還存在以下不足：(1)固定結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、零部件過(guò)多，使得材料成本增加；(2)在對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行維護(hù)和維護(hù)時(shí)需要將拆除壓縮機(jī)周?chē)胁考蟛拍芫S護(hù)，對(duì)壓縮機(jī)的安裝與拆卸或者周邊管路的維護(hù)都極其不便，使得維護(hù)成本較高；(3)壓縮機(jī)的上部固定所占空間大；(4)管道通過(guò)管道抱箍固定在側(cè)壁這樣的連接使得壓縮機(jī)與側(cè)壁之間管路會(huì)產(chǎn)生相互作用的力，銅管與壓縮機(jī)焊接處應(yīng)力大；(5)該種固定方法使得壓縮機(jī)管路受到的應(yīng)力較大，加劇了管路受損的可能性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決上述問(wèn)題而進(jìn)行的，目的在于提供一種軌交空調(diào)立式壓縮機(jī)固定裝置。

本實(shí)用新型提供了一種軌交立式壓縮機(jī)固定裝置，具有這樣的特征，包括：固定托盤(pán)以及與固定托盤(pán)可拆卸連接的抱箍組件以及多個(gè)減震器，其中，固定托盤(pán)呈L型結(jié)構(gòu)，具有水平設(shè)置的底部以及豎直設(shè)置的背板部，底部具有凹槽，凹槽在中央位置處設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔，該壓縮機(jī)安裝孔的外周設(shè)置有多個(gè)壓縮機(jī)安裝螺柱，背板部具有矩形背板，該矩形背板上設(shè)置有抱箍安裝孔，抱箍組件的兩端分別與兩組抱箍安裝孔相連接，底部還具有設(shè)置在凹槽的邊沿的減震器安裝梁，背板部還設(shè)置有與矩形背板的上邊沿相連接的減震器安裝板，多個(gè)減震器對(duì)應(yīng)安裝在減震器安裝梁以及減震器安裝板的多個(gè)減震器安裝孔內(nèi)。

在本實(shí)用新型提供的軌交立式壓縮機(jī)固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，抱箍組件包括與壓縮機(jī)的圓周尺寸相匹配的壓縮機(jī)固定箍、連接在壓縮機(jī)固定箍的外表面的第一固定箍安裝座、連接在第一固定箍安裝座的外表面的第一固定箍以及固定壓縮機(jī)的吸氣管的第二固定箍，壓縮機(jī)固定箍、第一固定箍以及第二固定箍均為U型抱箍。

在本實(shí)用新型提供的軌交立式壓縮機(jī)固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，抱箍安裝孔設(shè)置在矩形背板的上半部分位置處，每組抱箍安裝孔均包含沿同一直線設(shè)置多個(gè)抱箍安裝孔位。

在本實(shí)用新型提供的軌交立式壓縮機(jī)固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，減震器設(shè)置為四個(gè)，減震器安裝梁以及減震器安裝板上均設(shè)置有兩個(gè)減震器安裝孔。

在本實(shí)用新型提供的軌交立式壓縮機(jī)固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，凹槽相對(duì)于減震器安裝梁呈沉入式，使得減震器安裝梁與凹槽構(gòu)成階梯狀凹陷區(qū)，減震器安裝梁上具有關(guān)于減震器安裝孔對(duì)稱設(shè)置的減震器螺栓孔，減震器通過(guò)減震器螺栓孔安裝固定在減震器安裝梁上，減震器的中心設(shè)置有連接孔，減震器通過(guò)連接孔與與嵌合在凹陷區(qū)的機(jī)組支架進(jìn)行螺栓連接。