[實用新型]一種座椅支撐結構、座椅及汽車

有效

• 申請號: 201821320952.1
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208698557U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 王河龍;王希珂;馮江平;周志榮;劉軒;呂振廣
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種座椅支撐結構、座椅及汽車，以緩解現有汽車存在汽車廠家必須對同一車型七座座椅結構與五座座椅結構的車身底板分別進行設計生產和試驗的問題。本實用新型包括座墊前支撐圓管以及安裝于車身底板的座椅前安裝支架和座椅后安裝支架；座椅前安裝支架底部安裝于七座汽車車身底板的原中排座椅前安裝點；座椅后安裝支架底部安裝于七座汽車車身底板的原中排座椅后安裝點的后方；座墊前支撐圓管焊接于左右兩個座椅前安裝支架的頂部。七座座椅能夠改裝為五座座椅的結構，且結構更加簡單；不需要對車身底板進行大幅度的改裝，車身鈑金只需做微量變更，降低了整車的開發周期和開發成本，降低了試驗次數和試驗費用。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種座椅支撐結構、座椅及汽車。

背景技術

隨著汽車的不斷更新換代，以及家庭成員的不斷增加，越來越多的車主將眼光投向于載客量更多的城市SUV車型。正是由于車主的需求，汽車生產廠家為了迎合大眾的口味，通常將緊湊型或者中大型SUV設置有七座和五座兩種形式的座椅配置，其中七座車型均采用前+中+后三排座椅布置形式，例如：2座位(前排)+2座位(中排)+3座位(后排)或者2座位(前排)+3座位(中排)+2座位(后排)。汽車生產廠家會針對這兩種不同的座椅布置形式開發不同的車身及其它系統部件，以匹配不同的座椅布置方式。

現有座椅支撐結構的具體結構如下(具體請參見圖1至圖2)：包括座墊支撐圓管1’、滑軌機構2’、地鎖機構3’、滑軌前安裝支架4’、靠背支撐機構5’、座椅前安裝支架6’和旋轉機構7’；座椅前安裝支架6’和地鎖機構3’均安裝于車身底板；旋轉機構7’安裝于座椅前安裝支架6’頂部；滑軌機構2’前部安裝于旋轉機構7’頂部，后部安裝于地鎖機構3’的頂部；滑軌前安裝支架4’安裝于滑軌機構2’的頂部；座墊支撐圓管1’的前部安裝于滑軌前安裝支架4’的頂部，遠離滑軌前安裝支架4’的一側安裝于靠背支撐機構5’；靠背支撐機構5’安裝于滑軌機構2’頂部。

對于同一車型的七座和五座這兩種形式的座椅配置，汽車廠家需要分別進行相關零部件以及系統的開發和實驗，這樣就造成了車型的開發時間較長、整車開發成本和試驗驗證費用較高的問題。尤其是對于小規模的汽車廠家來說，開發兩種座椅配置的車型意味著需要將部分精力和財力投入到兩種車型的設計和實驗中，這無疑增加了汽車廠家的開發成本和開發周期。同時，對于配置整車生產線的汽車廠家來說，由于七座座椅和五座座椅的車身底板以及其它配件存在明顯的差異，需要布置兩條生產線或者對其他生產線進行改變以滿足七座座椅和五座座椅車型的需求，導致生產成本增加。

因此，現有汽車存在汽車廠家必須對同一車型七座座椅結構與五座座椅結構的車身底板分別進行設計生產和試驗的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅支撐結構、座椅及汽車，以緩解現有汽車存在汽車廠家必須對同一車型七座座椅結構與五座座椅結構的車身底板分別進行設計生產和試驗的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案在于：

一種座椅支撐結構，包括座墊前支撐圓管以及安裝于車身底板的座椅前安裝支架和座椅后安裝支架；

所述座椅前安裝支架底部安裝于七座汽車車身底板的原中排座椅前安裝點；

所述座椅后安裝支架底部安裝于所述七座汽車車身底板的原中排座椅后安裝點的后方；

所述座墊前支撐圓管焊接于左右兩個所述座椅前安裝支架的頂部。

更進一步地，

所述座椅前安裝支架設置有前安裝孔，所述前安裝孔與所述車身底板通過螺栓連接；

所述座椅后安裝支架設置有后安裝孔，所述后安裝孔與所述車身底板通過螺栓連接。

更進一步地，