[實(shí)用新型]一種鋼軌卡具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821320543.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN208701422U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都森川科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B19/00
• 分類號(hào): E01B19/00;E01B7/24
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

本實(shí)用新型公開了一種鋼軌卡具，包括固定板和壓緊塊，所述固定板橫置于鋼軌底部，其一端卡扣于鋼軌的一側(cè)邊緣上，另一端設(shè)置所述壓緊塊，所述壓緊塊壓扣于鋼軌的另一側(cè)邊緣上。本實(shí)用新型提供的鋼軌卡具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸便捷，軌道作業(yè)(如道床搗估)時(shí)無(wú)需拆下鋼軌卡具，同時(shí)也不會(huì)影響鋼軌作業(yè)。整體而言，該鋼軌卡具易于批量制造，實(shí)用型強(qiáng)，值得在業(yè)內(nèi)推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)施的配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌卡具。

背景技術(shù)

在我國(guó)的大部分地區(qū)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在冬季常常被冰雪天氣所困擾，特別是較大的暴風(fēng)雨，常常由于清雪不及時(shí)或除雪不徹底造成鐵路運(yùn)輸誤點(diǎn)、停運(yùn)，設(shè)置發(fā)生人身與安全事故。如何及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地清楚鐵路特別是鐵路道岔部位的積雪，防止道岔轉(zhuǎn)轍裝置失靈現(xiàn)象的發(fā)生，一直是鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)十分重視而又難以解決的問(wèn)題。鐵路道岔融雪裝置再保障道岔在雨雪天氣正常轉(zhuǎn)動(dòng)起到了重要作用。而配合道岔融雪裝置的鋼軌卡具的安裝牢固與否直接影響到道岔融雪設(shè)備的融雪效果和融雪效率，現(xiàn)有固定在鋼軌上的支架安全性能低，需要在鋼軌上打孔，安裝十分不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述問(wèn)題，提供一種鋼軌卡具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鋼軌卡具，包括固定板和壓緊塊，所述固定板橫置于鋼軌底部，其一端卡扣于鋼軌的一側(cè)邊緣上，另一端設(shè)置所述壓緊塊，所述壓緊塊壓扣于鋼軌的另一側(cè)邊緣上。

優(yōu)選地，所述固定板一端設(shè)有擋塊，另一端彎折形成勾狀。

優(yōu)選地，所述壓緊塊的側(cè)截面為橫置L形結(jié)構(gòu)，壓緊塊的兩側(cè)均設(shè)有條形孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的鋼軌卡具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸便捷，軌道作業(yè)(如道床搗估)時(shí)無(wú)需拆下鋼軌卡具，同時(shí)也不會(huì)影響鋼軌作業(yè)。整體而言，該鋼軌卡具易于批量制造，實(shí)用型強(qiáng)，值得在業(yè)內(nèi)推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型鋼軌卡具安裝于鋼軌上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型壓緊塊結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、鋼軌；2、固定板；3、壓緊塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

在本實(shí)施例中以50Kg/m鋼軌為例，對(duì)本實(shí)用新型的鋼軌卡具進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以進(jìn)一步展示本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。值得說(shuō)明的是，本實(shí)用新型提供的道鋼軌卡具的具體尺寸或器件數(shù)量并不以本實(shí)施例為限制，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行相應(yīng)合理設(shè)計(jì)。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的鋼軌卡具，包括固定板2和壓緊塊3。固定板2整體尺寸為162㎜*70㎜*18㎜，其一端設(shè)有擋塊，另一端彎折形成勾狀，勾狀內(nèi)表面輪廓與鋼軌1下部的邊緣形狀相契合。壓緊塊3整體尺寸為70㎜*45㎜*26㎜，其側(cè)截面為橫置L形結(jié)構(gòu)，壓緊塊3的兩側(cè)均設(shè)有條形孔。固定板2橫置于鋼軌1底部，勾狀端卡扣于鋼軌1的一側(cè)邊緣上。壓緊塊3放置于擋塊的內(nèi)側(cè)，通過(guò)M8*16不銹鋼內(nèi)六角螺釘、M6*12扁平頭內(nèi)六角不銹鋼螺釘與固定板2的擋塊端固定連接，并壓扣于鋼軌1的另一側(cè)邊緣上，從而卡緊鋼軌。壓緊塊3兩邊的條形孔起到調(diào)節(jié)作用，移動(dòng)壓緊塊3的位置來(lái)消除50Kg/m鋼軌產(chǎn)生的誤差。該鋼軌卡具安裝拆卸簡(jiǎn)單、方便、牢固，軌道作業(yè)(如道床搗固)時(shí)不需拆卸鋼軌卡具，也不會(huì)影響鋼軌作業(yè)。

總體而言，本實(shí)用新型提供的鋼軌卡具，安裝簡(jiǎn)單方便，牢固且安全性高，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于批量制造，實(shí)用型強(qiáng)，值得在業(yè)內(nèi)推廣。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)意識(shí)到，這里所述的實(shí)施例是為了幫助讀者理解本實(shí)用新型的原理，應(yīng)被理解為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于這樣的特別陳述和實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型公開的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。