[實用新型]便于安裝的硬管結構

有效

• 申請號: 201821320328.1
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208793842U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 張欣;李濤;王東海
• 申請（專利權）人: 南京海王汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種便于安裝的硬管結構，包括制動硬管、硬管螺栓和硬管螺帽，所述硬管螺栓與硬管螺帽螺紋連接，所述制動硬管的左右兩端均設有國標擴口，所述制動硬管靠近螺母一端的側面設有喇叭口，所述喇叭口的內部設有相適配的蘑菇頭，所述喇叭口與蘑菇頭相接處的面形成密封面，所述喇叭口與蘑菇頭均包裹于制動硬管的外側。本實用新型通過減少直通的安裝，減少了零部件數量，降低了生產成本，提高了生產效益，通過蘑菇頭與喇叭口的配合，從而降低了生產過程中的操作難度，提高了產品合格率和裝車效率，安裝簡單，實用效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種便于安裝的硬管結構。

背景技術

制動硬管又稱雙層卷焊鋼管或邦迪管，雙壁構造，增強耐壓能力，內外壁表面鍍銅處理，鍍層厚度在3um以上，加強耐腐能力，高質量焊接工藝，焊接部分無焊珠和變色，最高的耐壓力可達到1200kg/cm²，抗震、抗壓和穩定的氣密性，能實現多種彎曲和末端加工，可在表面進行鍍鋅和氟樹脂涂層處理，可在表面進行NSG和PA12涂層處理。

在現有的結構中，制動硬管總成都包括硬管11、兩個螺栓12和兩端擴口尺寸為90°的喇叭口14，但在生產過程中有的制動硬管總成過長，這種情況下通常會將較長的硬管11一分為二中間用直通13連接，但直通13造價成本過高增加了產品成本、且裝車中增加工藝，造成效率的降低，該結構形式是為了解決部分制動硬管11長度較長、折彎較多、形式較為復雜，在生產過程中極易出現產品與圖紙不符，且人為難以控制，造成產品的極大浪費的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種便于安裝的硬管結構，能夠減少成本，提高裝車效率和產能。

根據本實用新型實施例的一種便于安裝的硬管結構，包括制動硬管、硬管螺栓和硬管螺帽，所述硬管螺栓與硬管螺帽螺紋連接，所述制動硬管的左右兩端均設有國標擴口，所述制動硬管靠近螺母一端的側面設有喇叭口，所述喇叭口的內部設有相適配的蘑菇頭，所述喇叭口與蘑菇頭相接處的面形成密封面，所述喇叭口與蘑菇頭均包裹于制動硬管的外側。

優選的，所述制動硬管為08F雙層卷焊管。

優選的，所述喇叭口的開口設計角度為120°。

優選的，所述蘑菇頭的開口設計角度為115°。

本實用新型中的有益效果是：通過減少直通的安裝，減少了零部件數量，降低了生產成本，提高了生產效益，通過蘑菇頭與喇叭口的配合，從而降低了生產過程中的操作難度，提高了產品合格率和裝車效率，安裝簡單，實用效果好。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現有技術中硬管結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種便于安裝的硬管結構的結構示意圖。

圖中：11制動硬管、12硬管螺栓、13直通、14 90°喇叭口、21制動硬管、22硬管螺栓、23硬管螺帽、24喇叭口、25蘑菇頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。