[實用新型]一種地鐵車站的管線改遷結構

有效

• 申請號: 201821315634.6
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN209040156U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 楊才;農興中;王世君;豐土根
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D17/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種地鐵車站的管線改遷結構，包括地下車站，還包括：連接于所述地下車站的車站出入口；位于所述車站出入口兩側的圍樁結構，所述圍樁結構包括有短圍護樁和長圍護樁；設置在所述短圍護樁上的早強混凝土墊層；放置于所述早強混凝土墊層的遷后管線，所述遷后管線直接穿過所述車站出入口的上方，所述遷后管線位于所述地下車站的側邊，避免了對所述地下車站的位置影響。所述管線改遷結構可一次性永久遷改管線，縮短施工工期，節省二次回遷費用，施工簡便，結構可靠，整體性好，承載力高，減小管線遷改后的變形，同時大大減少了地鐵的施工周期，提高了地鐵建設的效率。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工的技術領域，尤其涉及一種地鐵車站的管線改遷結構。

背景技術

近年來，城市軌道交通工程的建設如火如荼。為了吸引客流，地鐵車站一般會設置在主城區內，而主城區錯綜復雜的地下管線給地鐵建設帶來了巨大困難，同時地鐵的施工也對管線有著很大的影響；市政管線種類繁多，有電信管、燃氣管、電力管以及大直徑的污水管、雨水管等，地鐵與這些市政管線共同使用著城市地下空間，管線的處理得當與否往往影響著工程進展、施工費用和風險。

但是，對于周邊環境復雜，建筑較多、場地條件受限的情況下，只能臨時改遷至附屬上方，待車站主體結構施工完成后，將管線回遷至車站主體上方進行恢復。這種方法的弊端一方面會影響工程進度、增加施工費用和風險，另一方面影響管線的正常使用，給周邊居民的生活帶來不便。因此，有必要發明一種能夠一次性將管線永久改遷到位的改遷結構，來減小對工期的影響，降低施工風險，保證管線的安全與正常使用。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型提供一種地鐵車站的管線改遷結構，能夠實現在地鐵施工中一次性將管線改遷到位，提高了地鐵施工的效率。

為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的：

一種地鐵車站的管線改遷結構，包括地下車站，還包括：連接于所述地下車站的車站出入口；位于所述車站出入口兩側的圍樁結構，所述圍樁結構包括有短圍護樁和長圍護樁；設置在所述短圍護樁上的早強混凝土墊層；放置于所述早強混凝土墊層的遷后管線，所述遷后管線直接穿過所述車站出入口的上方，所述遷后管線位于所述地下車站的側邊，避免了對所述地下車站的位置影響。

進一步的，還包括位于所述長圍護樁上的冠梁結構，所述冠梁結構以所述長圍護樁的頂端為支撐點，并分別位于所述車站出入口的兩側。

進一步的，還包括連接于所述冠梁結構的混凝土支撐，所述混凝土支撐和所述遷后管線平行并連接兩條冠梁結構。

進一步的，所述短圍護樁為直徑800毫米的鉆孔灌注樁，混凝土強度水下等級為C35，抗滲等級大于P8；

所述短圍護樁緊貼所述車站出入口兩側的側墻各設一根，并沿所述遷后管線的方向距離所述車站出入口兩側的側墻5米再各設一根。

進一步的，所述混凝土支撐的截面為600毫米x800毫米，混凝土強度等級為C30；所述混凝土支撐距離所述遷后管線的水平距離超過0.5米。

進一步的，所述長圍護樁直徑為800毫米的鉆孔灌注樁，中心距為1000毫米，混凝土強度水下等級為C35；所述長圍護樁設置有若干根并緊貼所述車站出入口兩側的側墻。

進一步的，所述早強混凝土墊層的混凝土強度等級為C20，厚度為200毫米，寬度為所述遷后管線直徑的2倍，長度沿所述遷后管線方向超出所述短圍護樁最外側1米，所述早強混凝土墊層和所述遷后管線的中心線對齊。

進一步的，所述的冠梁結構的截面為1000毫米x800毫米，混凝土強度等級C30，所述冠梁結構分為兩根分布于兩排所述長圍護樁的頂端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：