[實用新型]一種十字軸結構選換擋操縱器

有效

• 申請號: 201821315530.5
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208703100U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 余海明;董思偉;熊華林;田立勝;夏全華
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）車身部件有限責任公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

一種十字軸結構選換擋操縱器，包括底座、十字軸、換擋撥叉、壓縮彈簧、運動支架、滾輪、換擋臂、選擋臂和操縱桿；所述十字軸由軸座和換擋軸構成，軸座的頂面上設有滾輪卡槽部，軸座的前后端面上均向外延伸有軸體，換擋軸滾動支承在軸孔中，兩個軸體與一個換擋軸呈相互垂直設置；換擋撥叉的桿部內設有柱形腔，壓縮彈簧和運動支架安裝在柱形腔內，運動支架通過壓縮彈簧在柱形腔內作上下滑動，滾輪安裝在運動支架底部上，滾輪能在滾輪卡槽部上沿軸座的前后方向滾動；本實用新型結構設計簡單、緊湊，操作使用方便，具有選檔自回位功能，操控舒適性高，操控手感好，耐磨性高的換擋操縱器。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其是一種十字軸結構選換擋操縱器。

背景技術

目前市場上選換擋操縱器主要有兩種，一種為球頭配合球碗結構，該結構簡單，具有成本優勢，可實現較大的選換檔角度，但空擋限位困難，空擋位置難找，無選、換擋助力感，換擋時需多次搖動操縱桿尋找空擋位置再掛檔，操縱感覺不好。另一種為關節軸承結構，該結構選換擋角度受關節軸承的限制，并且換擋時助力感不明顯，換擋后鎖止力不強，在車輛顛簸中導致出現容易脫檔問題。以上兩種結構選換擋操縱器的潤滑條件較差，磨損較快，車輛一般在行駛到3萬公里左右容易出現松曠等質量問題，導致進退檔困難，操作舒適性和有效性較差，可靠性低。

發明內容

本實用新型旨在解決換檔器沒有空檔限位，換檔操縱舒適性、有效性較差以及掛檔后因為路面顛簸等原因而出現的脫檔問題而提出了一種結構設計簡單、緊湊，操作使用方便，具有選檔自回位功能，操控舒適性高，操控手感好，耐磨性高的換擋操縱器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種十字軸結構選換擋操縱器，包括底座、十字軸、換擋撥叉、壓縮彈簧、運動支架、滾輪、換擋臂、選擋臂和操縱桿；其特征在于：所述十字軸由軸座和換擋軸構成，軸座的頂面上設有滾輪卡槽部，軸座的前后端面上均向外延伸有軸體，軸座上設有軸孔，換擋軸通過軸承安裝在軸孔中，兩個軸體與一個換擋軸呈相互垂直設置；軸座通過軸體在底座上作軸向旋轉，換擋撥叉的叉部與換擋軸連接，換擋撥叉通過換擋軸能繞軸孔的軸線旋轉，換擋撥叉的桿部內設有柱形腔，壓縮彈簧和運動支架安裝在柱形腔內，運動支架通過壓縮彈簧在柱形腔內作上下滑動，滾輪安裝在運動支架底部上，滾輪能在滾輪卡槽部上沿軸座的前后方向滾動。

對上述技術方案進一步地限定，所述滾輪卡槽部由圓滑過渡的凸起部和凹槽部構成的幾何形；此結構能增強換擋時的手感，且換擋過程比較順暢、輕便。

對上述技術方案進一步地限定，所述軸座兩端的軸體上均設有滾動軸承，一端上的滾動軸承安裝在底座上的安裝孔內，另一端上的滾動軸承通過鎖緊軸銷安裝在底座上；1)滾動軸承能減少轉動摩擦，從而提高了換擋舒適性；而且滾動軸承自身具有很好的潤滑效果，從而延長了使用壽命；2）鎖緊軸銷實現了可拆卸式連接，便于后期維護、更換易損件。

對上述技術方案進一步地改進，所述換擋撥叉的叉部上沿滾輪滾動的兩個方向上均設有換擋限位塊；當滾輪滾動到滾輪卡槽部的邊緣時，換擋限位塊與底座接觸，實現選檔行程限位。

對上述技術方案進一步地改進，為實現選檔行程限位，在底座上對應于軸座的底部處設有選擋限位塊。

有益效果：本實用新型中的十字軸結構主要解決了目前市場上選換擋操縱器選換擋助力感不強，容易脫檔，空擋位置難找，換擋時需多次搖動操縱桿尋找空擋位置再掛檔，操縱感覺不好的問題；當滾輪滾動到滾輪卡槽部時，在彈簧力作用下，實現換擋鎖止功能，滾輪摩擦阻力小，較好解決磨損問題。

附圖說明

圖1為選換擋操縱器裝配示意圖。

圖2為選換擋機構橫向剖視詳圖。

圖3為選換擋機構縱向剖視詳圖。

圖4為十字軸示意圖。

具體實施方式