[實用新型]一種后裙板總成及汽車

有效

• 申請號: 201821314437.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208698883U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 吳迪;吳昌威;李曉青;唐鵬;陳剛;趙明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型公開了一種后裙板總成，包括后裙板外板和后裙板內板，兩者之間形成空腔，所述后裙板內板位于車身內側，所述后裙板外板位于車身外側，所述后裙板外板的長度小于后裙板內板的長度，所述后裙板外板底部設有多個漏液筋，中部設有加強筋，所述后裙板內板靠近車身的一側的下部設有與后地板連接的第一搭接面，左、右兩端設有朝向車身彎曲的第二搭接面，左、右兩端部靠近后裙板外板的一側設有加強件。還公開了一種汽車，包括上述的后裙板總成。其具備一定的剛度和強度，能夠有效吸收低速碰撞能量。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身構件，具體涉及一種后裙板總成及汽車。

背景技術

后裙板總成結構對車身的扭轉性能、背門框剛度、背門門鎖銷安裝點剛度起重要作用。如果后裙板總成強度不夠會造成車身的的失穩、變形等嚴重危害，所以后裙板總成結構對車身性能的影響尤為重要。現有后裙板總成在設計時通常只是考慮后備箱的空間最大化以及滿足一般的安裝要求。而在日常行駛過程中，由于越來越多的追尾碰擦事故，后裙板返修重裝率較高，所以需要開發一種新型的后裙板總成。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種后裙板總成及汽車，其具備一定的剛度和強度，能夠有效吸收低速碰撞能量。

本實用新型所述的后裙板總成，包括后裙板外板和后裙板內板，兩者之間形成空腔，所述后裙板內板位于車身內側，所述后裙板外板位于車身外側，所述后裙板外板的長度小于后裙板內板的長度，所述后裙板外板底部設有多個漏液筋，中部設有加強筋，所述后裙板內板靠近車身的一側的下部設有與后地板連接的第一搭接面，左、右兩端設有朝向車身彎曲的第二搭接面，左、右兩端部靠近后裙板外板的一側設有加強件。

進一步，所述后裙板外板上部外側設有多條排水壓筋。

進一步，所述后裙板外板上部靠左的部位和靠右的部位分別設有保險桿安裝支架。

進一步，所述后裙板內板靠近后裙板外板的一側固定有鎖銷加強件，所述鎖銷加強件上部固定有鎖銷螺母安裝板。

進一步，所述加強筋沿后裙板外板中部橫向貫通。

進一步，所述后裙板外板的兩端部分別設有與后裙板內板配合連接的焊接翻邊。

進一步，后裙板外板和后裙板內板兩端部均朝車身內側彎曲，整體呈弧形。

一種汽車，包括上述的后裙板總成。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本實用新型通過在后裙板內板兩端設置朝向車身彎曲的第二搭接面，用于與車身側圍板連接固定，同時在后裙板內板兩端部靠近后裙板外板的一側設置加強件，提高了整車后部彎曲、扭轉剛度，同時加強件的設置能夠有效吸收低速碰撞能量，降低后裙板的返修重裝率。

2、本實用新型通過在后裙板外板底部設置漏液筋，避免了后裙板總成腔體內積水無法排出的問題，同時由于后裙板外板比后裙板內板下部短，且后地板與后裙板內板搭接，避免了腔體內積水流入車體內。

3、本實用新型的加強筋沿后裙板外板中部橫向貫通，提高了后裙板總成的結構強度。

4、本實用新型通過在后裙板外板上部外側設置排水壓筋，便于背門框下部密封條內的積水排出，避免了積水進入到車身內部。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的正視圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；

圖4是圖2中沿B-B線的剖視圖；

圖5是圖2中沿C-C線的剖視圖。

圖6是圖5的端部放大圖。