[實用新型]一種扎帶卡扣及具備扎帶卡扣的線對線連接器

有效

• 申請號: 201821312664.1
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208656089U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 潘智玲;陶杰
• 申請（專利權）人: 深圳市科泰德連接技術有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73;H01R13/502
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 任志龍

本實用新型公開了一種扎帶卡扣及具備扎帶卡扣的線對線連接器，屬于連接器技術領域，解決了常見連接器的殼體容易對電纜造成損傷、導致連接器可靠性變差的問題，包括相互插合的公端和母端，母端上設有滑槽，滑槽上卡嵌有扎帶卡扣，扎帶卡扣包括：與連接器外殼相裝配的裝配部；設于裝配部上、插入機箱上的預留孔內、用于與機箱卡合的卡接部；以及，設于卡接部兩側、一端與卡接部靠近裝配部的一端連接、另一端向卡接部的卡頭方向彎折的兩個呈鏡像對稱布置的倒勾部，當卡接部完全伸進預留孔內時，倒勾部呈彈性壓縮在預留孔周邊的機箱側壁上以使扎帶卡扣將連接器與機箱連接在一起，達到減輕連接器電纜負荷，提高連接器可靠性的目的。

技術領域

本實用新型涉及連接器技術領域，特別涉及一種扎帶卡扣及具備扎帶卡扣的線對線連接器。

背景技術

線對線連接器用于實現線對線纜或線纜對線纜的快速連接，既實現線纜之間的固定連接，又保持兩端線纜的柔性。隨著新能源汽車的迅速發展，線對線連接器大量應用于新能源汽車上。

目前，為了線對線連接器的安全使用，需要在線對線連接器的公頭及母頭的殼體上設置二次互鎖結構以確保線對線連接器的安全性，這樣一來線對線連接器的體型較大，自身重量較大，對用線對線連接器連接的電纜造成的負荷較大，容易對電纜造成拉傷，而且由于汽車行駛過程中的顛簸較大，線對線連接器因自身重力對電纜造成的拉傷尤為嚴重，甚至會導致線對線連接器與電纜的接觸不良，進而造成汽車安全事故，固有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供一種扎帶卡扣，旨在將連接器穩定地固定在機箱上，減輕連接器自身重力對電纜造成的負荷，具有不易拉傷電纜、可靠性更好的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種扎帶卡扣，包括：與連接器外殼相裝配的裝配部；設于所述裝配部上、插入機箱上的預留孔內、用于與機箱卡合的卡接部；以及，設于所述卡接部兩側、一端與所述卡接部靠近所述裝配部的一端連接、另一端向卡接部的卡頭方向彎折的兩個呈鏡像對稱布置的倒勾部，當所述卡接部完全伸進所述預留孔內時，所述倒勾部呈彈性壓縮在所述預留孔周邊的機箱側壁上以使所述扎帶卡扣將連接器與機箱連接在一起。

通過采用上述技術方案，將扎帶卡扣的裝配部固定在連接器外殼上，并將卡接部插入機箱上的預留孔內，卡接部卡在預留孔內不易與機箱分離，同時倒勾部受到機箱預留孔周邊側壁的擠壓而發生變形，產生將卡接部拉出預留孔方向的作用力并與機箱對卡接部的作用力相配合，使扎帶卡扣能將連接器牢牢固定在機箱上，從而減輕了電纜受到連接器的負荷，電纜不易被拉傷，提高了電纜的使用壽命和連接器的可靠性。

本實用新型的進一步設置，卡接部包括：固定在所述裝配部上的連接板；以及，位于所述連接板兩側的、一端與所述連接板遠離所述裝配部的一端一體成型、另一端斜向所述倒勾部的方向延伸的兩個呈鏡像對稱布置彈性卡板，所述彈性卡板遠離所述連接板的一端與所述連接板之間存在間隙。

通過采用上述技術方案，在將卡接部插進機箱預留孔內的過程中，彈性卡板受到預留孔側壁的擠壓作用而發生彈性變形，預留孔側壁對兩彈性卡板產生相向的作用力，從而使卡接部被固定在預留孔內。

本實用新型的進一步設置，所述彈性卡板靠近所述倒勾部的一端設有省料槽。

通過采用上述技術方案，省料槽的設置使彈性卡板遠離連接板一端的結構強度更低，從而使彈性卡板受到壓力后更容易發生彈性形變，減輕了將彈性卡板伸進預留孔內的過程中受到阻力的大小，便于將彈性卡板擠進預留孔內。

本實用新型的進一步設置，所述連接板與所述裝配部連接的一端兩側設有擋在所述省料槽一側的料塊。

通過采用上述技術方案，料塊的設置使連接板與裝配部之間的結構強度更高，便于將連接板插入機箱的預留孔內。

本實用新型的進一步設置，所述倒勾部遠離所述卡接部的一端設有加料柱。