[實用新型]一種降噪套筒、馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821312583.1
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN209258221U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 效志輝;王斌
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱（長春）有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

本實用新型公開了一種降噪套筒，包括環(huán)形的筒壁，在所述筒壁上設(shè)置有筒壁弱化結(jié)構(gòu)。本實用新型還公開了一種馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱。本實用新型公開的降噪套筒、馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱，通過在降噪套筒的筒壁上設(shè)置筒壁弱化結(jié)構(gòu)，來降低筒壁的硬度或剛性。在組裝或使用時，如果降噪套筒與周圍零件發(fā)生碰撞，則其首先會被壓縮從而吸收部分能量，進而降低了因碰撞產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向管柱零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪套筒、馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向管柱中的導(dǎo)向套筒安裝在管柱支架中，其可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)范圍，以滿足不同的用戶需求。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用馬達來驅(qū)動導(dǎo)向套筒進行角度調(diào)節(jié)。但是在馬達的螺桿上一般都套接有套筒。現(xiàn)有技術(shù)中的套筒的結(jié)構(gòu)強度或剛度一般較高，在發(fā)生與周圍零件發(fā)生碰撞時，其一般不會變形，從而會產(chǎn)生較大的噪音。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠降低噪音的降噪套筒、馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱。

本實用新型技術(shù)方案提供一種降噪套筒，包括環(huán)形的筒壁，在所述筒壁上設(shè)置有筒壁弱化結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述筒壁弱化結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述筒壁上的筒壁凹槽或/和筒壁通孔。

進一步地，在所述筒壁上沿著所述筒壁的周向間隔布置有多個所述筒壁弱化結(jié)構(gòu)。

進一步地，在所述筒壁上沿著套筒的軸向間隔布置有多個所述筒壁弱化結(jié)構(gòu)。

進一步地，在所述筒壁的兩端分別間隔設(shè)置有至少兩個用于與外部物件接觸的凸起部。

進一步地，所述筒壁的兩端的所述凸起部相對布置；

在相對布置的任意兩個所述凸起部之間設(shè)置有至少一個所述筒壁弱化結(jié)構(gòu)。

本實用新型技術(shù)方案還提供一種馬達組件，包括馬達、安裝支架和前述任一項技術(shù)方案所述的降噪套筒；

其中，所述馬達的輸出端上連接有螺桿，所述螺桿上套接有螺母，所述螺母安裝在所述安裝支架中；

在所述螺桿上套設(shè)有一個所述降噪套筒，所述降噪套筒位于所述馬達與所述安裝支架之間。

進一步地，所述螺桿的螺桿末端伸出于所述安裝支架的外側(cè)；

在所述螺桿上位于所述螺桿末端與所述安裝支架之間也套設(shè)有一個所述降噪套筒。

本實用新型技術(shù)方案還提供一種轉(zhuǎn)向管柱，包括安裝有導(dǎo)向套筒的管柱支架、與所述管柱支架連接的連接支架和前述技術(shù)方案所述的馬達組件；

所述馬達組件中的安裝支架與所述連接支架連接。

進一步地，所述馬達組件中的螺母沿著徑向向外延伸有兩個定位凸起部；

兩個所述定位凸起部對稱地布置在所述螺母的兩側(cè)；

所述安裝支架包括安裝支架側(cè)板，所述連接支架包括連接支架側(cè)板；

在所述安裝支架側(cè)板和所述連接支架側(cè)板上分別設(shè)置有用于與所述定位凸起部配合的側(cè)板通孔；

所述螺母的兩個所述定位凸起部分別對應(yīng)地嵌入在所述安裝支架側(cè)板和所述連接支架側(cè)板的所述側(cè)板通孔內(nèi)。

采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

本實用新型提供的降噪套筒、馬達組件及轉(zhuǎn)向管柱，通過在降噪套筒的筒壁上設(shè)置筒壁弱化結(jié)構(gòu)，來降低筒壁的硬度或剛性。在組裝或使用時，如果降噪套筒與周圍零件發(fā)生碰撞，則其首先會被壓縮從而吸收部分能量，進而降低了因碰撞產(chǎn)生的噪音。

附圖說明