[實用新型]一種鋼板彈簧弦長及弧高測量檢具

有效

• 申請號: 201821312362.4
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208795121U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王建忠;王遠青;張金發;王道華;何煒
• 申請（專利權）人: 湖北遠成鄂弓汽車懸架彈簧有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型公開一種鋼板彈簧弦長及弧高測量檢具，包括：定位軸及中心螺栓定位工裝，所述定位軸均包括定位軸本體、限位擋板及定心柱；中心螺栓定位工裝包括定位塊、調節塊、弧高測量尺、第一鎖緊螺釘及第二鎖緊螺釘，鋼卷尺的頭端卡接于一定心柱的四分之一圓柱中心上的棱線位置，將鋼卷尺拉伸至另一定心柱的四分之一圓柱中心上的棱線位置，兩棱線之間的距離即為待測鋼板彈簧的弦長；鋼卷尺的頭端卡接于弧高測量尺有刻度線的一側邊線上，將鋼卷尺拉伸至一所述定心柱的四分之一圓柱中心上的棱線位置，即可測得待檢測鋼板彈簧的半弦長，同時，鋼卷尺頭端在所述弧高測量尺上重合的刻度與鋼板彈簧主片上表面在所述弧高測量尺上重合刻度的差值即為弧高。

技術領域

本實用新型涉及一種檢具，具體涉及一種鋼板彈簧弦長及弧高測量檢具。

背景技術

鋼板彈簧在汽車懸架中應用廣泛，他是由若干片長度、曲率半徑不等的合金彈簧片組合而成的一根近似強度的彈簧梁，鋼板彈簧的弦長、弧高、半弦長等參數在汽車懸架設計中至關重要，不僅影響著實車推進線的長度，而且影響實車傾角及主減速傾角，最重要的是不同汽車上鋼板彈簧的弦長對鋼板彈簧的使用壽命有重要影響。鋼板彈簧的弧長是指鋼板彈簧兩卷耳軸線之間的中心距離，半弧長是指鋼板彈簧長度方向上鋼板彈簧中部的中心螺栓與各卷耳軸線之間的距離，而弧高是指鋼板彈簧主片上表面與兩端卷耳中心連線之間的高度差。目前，對于鋼板彈簧弦長及弧高的測量，國內鋼板彈簧生產廠家尚未形成一套完整的快速檢測方法。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種鋼板彈簧弦長及弧高測量檢具，解決現有技術中對于鋼板彈簧弦長及弧高的測量，國內鋼板彈簧生產廠家尚未形成一套完整的快速檢測方法的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種鋼板彈簧弦長及弧高測量檢具，包括：定位軸及中心螺栓定位工裝，所述定位軸為兩個，每個所述定位軸均包括定位軸本體、限位擋板及定心柱，所述限位擋板的一側與所述定位軸本體同軸連接、所述限位擋板的另一側與所述定心柱同軸連接；所述定心柱為四分之一圓柱，所述定心柱轉動時，其四分之一圓柱中心上的棱線位置不變；兩個所述定位軸本體一一對應同軸內置于待檢測鋼板彈簧的兩個卷耳孔內；所述中心螺栓定位工裝包括定位塊、調節塊、弧高測量尺、第一鎖緊螺釘及第二鎖緊螺釘，所述定位塊擱置與待檢測鋼板彈簧的主片的上表面，所述定位塊的中心設置有一垂直連通其上下端面的定位孔，所述定位孔同軸卡接于所述待檢測鋼板彈簧的中心螺栓上端的螺母，且所述定位孔的直徑等于所述待檢測鋼板彈簧的中心螺栓上端的螺母外徑；所述定位塊的一側沿所述待檢測鋼板彈簧的長度方向依次設置有兩個第一螺紋孔，兩個所述第一螺紋孔均垂直連通于所述定位塊的上下端面布置；所述調節塊包括滑塊及側擋板，所述滑塊的一端與所述側擋板的一側面垂直固定連接，所述滑塊上設置有一沿其長度方向布置并貫穿其上下端面的第一條形槽；所述滑塊擱置與所述定位塊的上表面；所述第一鎖緊螺釘為兩個，兩個所述第一鎖緊螺釘均穿過所述第一條形槽后與一所述第一螺紋孔螺紋連接；所述側擋板相對所述定位塊的一側平行抵接于所述待檢測鋼板彈簧的側面；所述側擋板上沿所述待檢測鋼板彈簧的弧高方向依次設置有兩個第二螺紋孔，兩個所述第二螺紋孔均垂直連通于所述側擋板的前后端面布置；所述弧高測量尺豎直設置于所述側擋板背離所述定位塊的一側，所述弧高測量尺的一側設置有一沿其高度方向布置并貫穿其前后端面的第二條形槽；所述第二鎖緊螺釘為兩個，兩個所述第二鎖緊螺釘均穿過所述第二條形槽后與一所述第二螺紋孔螺紋連接；

其中，所述弧高測量尺有刻度線的一側邊線設置于所述側擋板的外部；所述待檢測鋼板彈簧的中心螺栓的軸線在所述弧高測量尺上的投影線與所述弧高測量尺有刻度線的一側邊線重合。