[實用新型]一種緩沖裝置

有效

• 申請號: 201821311892.7
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN209308580U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉星
• 申請（專利權）人: 深圳市雅維科技有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06
• 代理公司: 深圳壹舟知識產權代理事務所(普通合伙) 44331
• 代理人: 寇闖

本實用新型提供了一種緩沖裝置，包括拉桿、外殼體和旋轉組件，旋轉組件設置外殼體上并與拉桿連接；旋轉組件包括齒輪和旋轉阻尼器，旋轉阻尼器包括傳動軸和內殼體，傳動軸設置在內殼體中并經內殼體頂部伸出內殼體外部，齒輪與傳動軸固定連接；內殼體的外側形成有外齒輪結構，外殼體形成有空腔，內殼體設置在空腔內，外殼體的內壁上形成有與外齒輪結構相配合的內齒輪結構；拉桿上形成有與齒輪連接的齒條結構。本實用新型通過拉桿和由旋轉阻尼器組成的旋轉組件相配合傳動，形成齒輪齒條傳動，結構簡單且使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾技術領域，特別是涉及一種汽車手套箱用的緩沖裝置。

背景技術

汽車內飾系統儀表板部分的手套箱不僅對裝飾性和安全性有很高的要求，而且舒適性和功能性對于顧客的選擇也起到了非常重要的作用。手套箱作為內飾功能性結構件的一種，可以有利于日常用品的存放。目前，可知的手套箱阻尼器結構主要有空氣式，空氣式阻尼器雖然結構簡單，但使用壽命都較短，很快會失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緩沖裝置，以解決現有技術中存在的手套箱阻尼器緩沖結構壽命較短的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種緩沖裝置，包括拉桿、外殼體和旋轉組件，所述旋轉組件設置所述外殼體上并與所述拉桿連接；所述旋轉組件包括齒輪和旋轉阻尼器，所述旋轉阻尼器包括傳動軸和內殼體，所述傳動軸設置在所述內殼體中并經所述內殼體頂部伸出所述內殼體外部，所述齒輪與所述傳動軸固定連接；所述內殼體的外側形成有外齒輪結構，所述外殼體形成有空腔，所述內殼體設置在所述空腔內，所述外殼體的內壁上形成有與所述外齒輪結構相配合的內齒輪結構；所述拉桿上形成有與所述齒輪連接的齒條結構。

進一步地，所述外殼體呈中空筒狀，所述外殼體上形成有缺口，所述拉桿通過所述缺口設置在所述外殼體上，所述拉桿與所述空腔的軸線互相垂直設置。

進一步地，所述拉桿的底部形成有凹槽，所述齒條結構形成在所述凹槽的側壁上。

進一步地，所述空腔的在所述拉桿延伸方向的尺寸比所述內殼體的外齒輪的直徑大。

進一步地，所述外殼體的內壁的與所述拉桿相交兩側的其中一側形成有所述內齒輪結構。

進一步地，所述外殼體的內壁的與所述拉桿相交兩側均形成有所述內齒輪結構。

進一步地，所述緩沖裝置還包括開關，所述開關固定設置在所述外殼體上，所述開關具有觸頭，所述拉桿上形成有用于與所述觸頭抵接的接觸部。

進一步地，所述外殼體上形成有用于固定所述外殼體的固定部。

本實用新型提供的緩沖裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型通過拉桿和由旋轉阻尼器組成的旋轉組件相配合傳動，形成齒輪齒條傳動，結構簡單且使用壽命長，通過外殼體的內齒輪與內殼體之間的外齒輪形成類似棘輪的傳動副，實現拉桿的單方向緩沖傳動或雙方向的緩沖傳動，能夠滿足不同的產品需求，增加了該緩沖裝置的通用性，同時旋轉阻尼器被設置在外殼體中，有效地保護了阻尼器不受外界環境腐蝕，延長了產品的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的緩沖裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的緩沖裝置的拉桿的立體示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的緩沖裝置的外殼體的立體示意圖；