[實用新型]減震器、減震組件及硬盤

有效

• 申請號: 201821311579.3
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208689944U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 邢映彪;高旭偉;張建軍;莫枚泉
• 申請（專利權）人: 廣州通達汽車電氣股份有限公司
• 主分類號: G11B33/08
• 分類號: G11B33/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 唐利

本實用新型公開了一種減震器、減震組件及硬盤，減震器包括彈性減震器本體與減震介質，通過固定件穿入第一安裝孔與第三安裝孔，使得減震器裝設在承載件上，再通過第二安裝孔插入硬盤盒上的定位柱，使得減震器與承載件一起固定在硬盤盒上。彈性減震器本體具有容納腔，容納腔內裝入減震介質，如此，當移動車輛發生顛簸或者馬達發生震動時，該減震介質大量吸收因車輛顛簸或馬達震動而產生的能量，極大削弱了車輛的顛簸或者馬達的震動對硬盤本體的沖擊力，如此，通過將該減震器裝設在硬盤本體上，有利于提高硬盤本體在移動車輛上的減震效果，同時也使得硬盤本體在移動車輛中更加安全。

技術領域

本實用新型涉及減震技術領域，特別是涉及一種減震器、減震組件及硬盤。

背景技術

為了方便存儲大量數據和信息，通常會在公交車、大巴車或私家車等移動車輛上裝有移動硬盤。而移動車輛的顛簸和馬達的震動很容易導致移動硬盤出現數據丟失或者傳送不穩定等問題，從而嚴重影響移動硬盤的正常使用。為此，一般會在移動硬盤的周圍設置減震裝置，以達到減震保護效果。然而，該減震裝置不僅結構復雜，而且給移動硬盤帶來的減震效果差。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種減震器、減震組件及硬盤，它能夠提高硬盤本體在移動車輛上的減震效果。

其技術方案如下：

一種減震器，包括：彈性減震器本體，所述彈性減震器本體上設有第一安裝孔與第二安裝孔，所述第一安裝孔用于與承載件上的第三安裝孔對應設置，所述第二安裝孔用于插入硬盤盒的定位柱；所述彈性減震器本體具有容納腔；減震介質，所述減震介質裝入所述容納腔內。

上述的減震器，通過固定件穿入第一安裝孔與第三安裝孔，使得減震器裝設在承載件上，再通過第二安裝孔插入硬盤盒上的定位柱，使得減震器與承載件一起固定在硬盤盒上，如此，使得減震器能夠方便且快速裝設在承載件與硬盤盒之間。彈性減震器本體具有容納腔，容納腔內裝入減震介質，如此，當移動車輛發生顛簸或者馬達發生震動時，彈性減震器本體會對裝設在承載件上的硬盤本體起著緩沖作用，避免車輛的顛簸或者馬達的震動對硬盤本體造成直接沖擊而導致硬盤本體損壞。同時，彈性減震器本體內裝有減震介質，該減震介質大量吸收因車輛顛簸或馬達震動而產生的震動能量，極大削弱了車輛的顛簸或者馬達的震動對硬盤本體的沖擊力，如此，通過將該減震器裝設在硬盤本體上，有利于提高硬盤本體在移動車輛上的減震效果，同時也使得硬盤本體在移動車輛中更加安全。

在其中一個實施例中，所述彈性減震器本體包括第一減震部、第二減震部及第三減震部，所述第一減震部與所述第二減震部通過所述第三減震部連接，且所述第一減震部、所述第二減震部及第三減震部圍成所述容納腔；所述第一減震部上設有所述第一安裝孔，所述第二減震部上設有所述第二安裝孔。

在其中一個實施例中，所述第一減震部與所述第二減震部分別向所述容納腔內凸起設置，且所述第二減震部位于所述容納腔內的部分上設有凸部。

在其中一個實施例中，所述第一安裝孔內裝有第一螺母，所述第二安裝孔內裝有第二螺母。

一種減震組件，包括以上任一項所述的減震器，還包括承載件，所述承載件上設有第三安裝孔，所述減震器通過固定件穿過所述第三安裝孔與所述第一安裝孔裝設在所述承載件上；所述承載件的承載面用于放置硬盤本體。

上述的減震組件，通過承載件將減震器與硬盤本體緊密連接在一起，使得硬盤本體在移動車輛上具有更好的減震效果，從而使得硬盤本體在移動車輛上更加安全。

在其中一個實施例中，所述承載件上設有兩個以上的連接件，所述連接件上設有所述第三安裝孔。