[實用新型]一種耐候鋼支架結構

有效

• 申請號: 201821311482.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208803637U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 陳興大
• 申請（專利權）人: 華星鋼構股份有限公司
• 主分類號: E04C5/18
• 分類號: E04C5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及混凝土拱壩施工技術領域，尤其涉及一種耐候鋼支架結構，包括由耐候鋼制成的鋼制框架、承重腳、基座以及鋼筋環，所述鋼制框架包括框架主體、第一固定管、第二固定管以及菱形嵌管，所述框架主體、第一固定管以及第二固定管一體成型設置，所述菱形嵌管與第一固定管間的設置角度范圍在15度到45度，所述菱形嵌管與第二固定管間的設置角度范圍在115度到145度，本實用新型結構設計合理，通過鋼制框架、承重腳、基座以及鋼筋環的配合設置，不僅能夠增強支撐結構的穩定性、支撐效果同步提升，而且支架無較大間隔，避免施工過程中的安全隱患，另外采用耐候鋼制成的鋼制框架強度大能避免發生踩踏變形的不良情況。

技術領域

本實用新型涉及混凝土拱壩施工技術領域，尤其涉及一種耐候鋼支架結構。

背景技術

耐候鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2到8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5到10倍，同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

現有技術中的樓承板安裝時大都采用鋼結構做支撐，方便提高樓承板的承受強度，在樓承板上層設置的鋼架保護層厚度不容易控制，雖然存在較多的施工方法。從實際效果看，在硂澆筑過程中，由于大量施工人員的踩踏，出現鋼筋被踩踏扭曲和下陷的現象，往往達不到良好的預期，降低了鋼結構支架結構的使用性能。

發明內容

本實用新型針對現有技術中的鋼支架結構穩定性差、易被損壞、支撐強度達不到使用要求的缺點，提供了一種采用耐候鋼支撐、穩定性強、支撐強度高、安全耐用的支架結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種耐候鋼支架結構，包括由耐候鋼制成的鋼制框架、對稱設置在鋼制框架底端的承重腳、均布在鋼制框架底端的基座以及設置在鋼制框架上的鋼筋環，所述鋼制框架包括框架主體、橫向設置在框架主體上的第一固定管、縱向設置在框架主體上的第二固定管以及交叉設置在第一固定管與第二固定管連接處的菱形嵌管，所述框架主體、第一固定管以及第二固定管一體成型設置，所述菱形嵌管與第一固定管間的設置角度范圍在15度到45度，所述菱形嵌管與第二固定管間的設置角度范圍在115度到145度。

作為優選：所述承重腳包括與框架主體配合垂直設置的筋柱、與筋柱配合固定連接的底柱以及設置在底柱底端的基塊，所述筋柱、底柱以及基塊一體成型設置，所述筋柱與框架主體配合連接，所述底柱底端直徑大于底柱上端直徑。

作為優選：所述基座包括與框架主體底端配合連接的安裝塊以及與安裝塊傾斜設置的前固板，所述安裝塊與前固板配合固定連接，所述前固板至少設有兩個對稱設置在安裝塊上。

作為優選：所述框架主體上還設有推移機構，所述推移機構包括與框架主體配合連接的拆裝鎖以及與拆裝鎖配合鉸接的拉環，所述拆裝鎖包括與框架主體側壁配合連接的鎖塊、與鎖塊內側配合固定連接的插銷、設置在插銷上的定位銷以及均布在插銷上的限位條塊，所述插銷、定位銷以及限位條塊一體成型設置。

作為優選：所述承重腳的高度與樓承板板厚相同。

本實用新型有益效果：本實用新型結構設計合理，通過鋼制框架、承重腳、基座以及鋼筋環的配合設置，不僅能夠增強支撐結構的穩定性、支撐效果同步提升，而且支架無較大間隔，避免施工過程中的安全隱患，另外采用耐候鋼制成的鋼制框架強度大能避免發生踩踏變形的不良情況，提高了支架結構的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的基座結構示意圖。