[實用新型]一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構

有效

• 申請號: 201821310531.0
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208855521U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 楊振強
• 申請（專利權）人: 金匯眾鑫德機械零部件（天津）股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 王力強

本實用新型公開了一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構，包括車體、底座、Y100L1?4電機、支撐板、橫板、第一螺紋桿、第一滑板、連桿、支撐柱、第一腳踏板、Y90L?4電機、第二滑板、連接板、第二螺紋桿、第二腳踏板和控制面板，所述車體一側壁固定有底座，所述底座頂部依次固定有支撐板、Y100L1?4電機和支撐柱，所述支撐板的頂部固定有橫板，所述Y100L1?4電機的輸出軸固定有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿遠離Y100L1?4電機的一端通過軸承與橫板的底部轉動連接，所述第一螺紋桿的表面設置有第一滑板，所述第一滑板的頂部開設有第一螺紋孔，此工程車輛的腳踏翻板鎖止結構可以隨意的收縮與釋放，能減小體積，可以降低剮蹭等安全隱患，不需要使用人力去操作，方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及工程車輛技術領域，具體為一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構。

背景技術

現在社會發展的很快，隨之而來的是需要建造大量的辦公樓和居民樓等等建筑物，建造房屋就得需要材料，材料需要工程車輛來運輸，工程車輛一般都是大型的車輛，因此司機上下車就得依靠腳踏板才能進入到車輛內部，現在市面上的車輛腳踏板大多都是固定式的結構，一方面影響車輛的美觀度，另一方面占體積，在行駛過程中可能會剮蹭到別的車輛或者人，這樣就會造成一定的安全隱患，還有一些工程車輛的腳踏板是活動式的結構，但每次都得使用人力去對腳踏板進行開合或者關閉，很浪費人力，也極其不方便。為此，我們提出一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種工程車輛的腳踏翻板鎖止結構，包括車體、底座、Y100L1-4電機、支撐板、橫板、第一螺紋桿、第一滑板、連桿、支撐柱、第一腳踏板、Y90L-4電機、第二滑板、連接板、第二螺紋桿、第二腳踏板和控制面板，所述車體一側壁固定有底座，所述底座頂部依次固定有支撐板、Y100L1-4電機和支撐柱，所述支撐板的頂部固定有橫板，所述Y100L1-4電機的輸出軸固定有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿遠離Y100L1-4電機的一端通過軸承與橫板的底部轉動連接，所述第一螺紋桿的表面設置有第一滑板，所述第一滑板的頂部開設有第一螺紋孔，所述第一螺紋桿遠離Y100L1-4電機的一端穿過第一螺紋孔，且第一螺紋桿與第一螺紋孔螺紋連接，所述第一滑板與支撐板滑動連接，所述支撐柱的外側壁通過銷釘轉動連接有第一腳踏板，所述第一滑板遠離支撐板的一端通過銷釘轉動連接有連桿，所述連桿遠離第一滑板的一端通過銷釘與第一腳踏板轉動連接，且連桿遠離第一滑板的一端設置在支撐柱的一側，所述第一腳踏板靠近底座的底部一端固定有Y90L-4電機，所述Y90L-4電機的輸出軸固定有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的表面設置有第二滑板，所述第二滑板的一側壁開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋桿遠離Y90L-4電機的一端穿過第二螺紋孔，且第二螺紋桿與第二螺紋孔螺紋連接，所述第二螺紋桿遠離Y90L-4電機的一端與連接板通過軸承轉動連接，所述第一腳踏板的底部開設有第二滑槽，所述第二滑板的頂部滑動連接在第二滑槽內，所述第二滑板的底部固定有第二腳踏板，所述第一腳踏板遠離Y90L-4電機的底部一端固定有連接板，所述連接板與第二腳踏板滑動連接，所述車體遠離底座的一側壁固定有控制面板，所述控制面板與Y100L1-4電機和Y90L-4電機電性連接。

優選的，所述第一腳踏板和第二腳踏板的上表面均設置有防滑紋。

優選的，所述支撐板靠近第一螺紋桿的一側壁開設有第一滑槽，所述第一滑板靠近支撐板的一端滑動連接在第一滑槽內。

優選的，所述第二腳踏板的頂部開設有第三滑槽，所述連接板的底部滑動連接在第三滑槽內。

優選的，所述Y100L1-4電機的底部和Y90L-4電機的頂部均設置有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：