[實(shí)用新型]一種節(jié)能電梯配重平衡裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821310291.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208761960U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹杰;曹嘉鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 戈?duì)栯娞荩ㄌ旖颍┯邢薰?/a>
• 主分類(lèi)號(hào): B66B17/12
• 分類(lèi)號(hào): B66B17/12;B66B1/30;B66B5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能電梯配重平衡裝置，其結(jié)構(gòu)包括：轎廂、鋼絲繩、主配重塊和控制器，所述轎廂底部設(shè)有支撐板，所述支撐板下部設(shè)有重力感應(yīng)器，所述轎廂頂部設(shè)有連接塊，所述連接塊上部設(shè)有定向輪，所述定向輪上部設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩上部設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)右側(cè)設(shè)有控制器，所述控制器右側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)下部設(shè)有配重箱，所述配重箱內(nèi)部設(shè)有主配重塊，該一種節(jié)能電梯配重平衡裝置，通過(guò)在轎廂內(nèi)部設(shè)置重力感應(yīng)器，重力感應(yīng)器感應(yīng)轎廂內(nèi)部重力，由控制器控制第二電機(jī)運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩末端的主配重塊內(nèi)部設(shè)有電磁線(xiàn)圈，通電后賦予主配重塊磁力，根據(jù)轎廂內(nèi)部重力由配重控制模塊控制磁力大小，主配重塊吸附副配重塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及節(jié)能電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種節(jié)能電梯配重平衡裝置。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線(xiàn)傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。

但是根據(jù)力學(xué)知識(shí)可知，當(dāng)配重重量大于或小于載體重量時(shí)，為防止轎廂加速上升或加速下降，電機(jī)需要施加作用力并運(yùn)動(dòng)。由于轎廂載重會(huì)發(fā)生變化而配重始終不變，這就增加了電機(jī)的功耗，造成能源浪費(fèi)，針對(duì)這種情況，需要設(shè)計(jì)配重平衡裝備。

實(shí)用新型內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能電梯配重平衡裝置，其結(jié)構(gòu)包括：轎廂、鋼絲繩、主配重塊和控制器，所述轎廂底部設(shè)有支撐板，所述支撐板下部設(shè)有重力感應(yīng)器，所述轎廂頂部設(shè)有連接塊，所述連接塊與轎廂焊接固定，所述連接塊上部設(shè)有定向輪，所述定向輪與連接塊焊接固定，所述定向輪上部設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩上部設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)右側(cè)設(shè)有控制器，所述重力感應(yīng)器與控制器之間通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)電性連接，所述控制器右側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，所述第一電機(jī)與第二電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器電性連接，所述鋼絲繩與第一電機(jī)和第二電機(jī)的動(dòng)力輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二電機(jī)下部設(shè)有配重箱，所述配重箱內(nèi)部設(shè)有主配重塊，所述主配重塊與鋼絲繩固定連接，所述主配重塊上部設(shè)有配重控制模塊，所述配重控制模塊與控制器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)電性連接，所述主配重塊內(nèi)部設(shè)有電磁線(xiàn)圈，所述電磁線(xiàn)圈與配重控制模塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述轎廂內(nèi)部設(shè)有轎門(mén)，所述轎門(mén)上部設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器與控制器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述主配重塊下部設(shè)有副配重塊，所述副配重塊與主配重塊之間通過(guò)電磁線(xiàn)圈磁性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述配重箱內(nèi)側(cè)底部設(shè)有卡塊，所述卡塊與配重箱焊接固定。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述副配重塊表面設(shè)有導(dǎo)向柱，所述副配重塊背面設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔相嵌合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

該一種節(jié)能電梯配重平衡裝置，通過(guò)在轎廂內(nèi)部設(shè)置重力感應(yīng)器，重力感應(yīng)器感應(yīng)轎廂內(nèi)部重力，由控制器控制第二電機(jī)運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩末端的主配重塊內(nèi)部設(shè)有電磁線(xiàn)圈，通電后賦予主配重塊磁力，根據(jù)轎廂內(nèi)部重力由配重控制模塊控制磁力大小，主配重塊吸附副配重塊，從而平衡轎廂，降低電機(jī)功率，節(jié)約成本，配重箱內(nèi)部設(shè)有卡塊能夠整齊碼放副配重塊，防止副配重塊側(cè)滑，并且副配重塊表面設(shè)有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔和導(dǎo)向柱相嵌合增加副配重塊的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種節(jié)能電梯配重平衡裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；