[實用新型]一種新型溫度傳感器固定結構和汽車

有效

• 申請號: 201821308583.4
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208537041U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 鄭俊彥;許文娟

本實用新型提供了一種新型溫度傳感器固定結構和汽車，所述溫度傳感器安裝于空調箱殼體或風道上，包括溫度傳感器插接件（1）和測溫桿（3），所述溫度傳感器插接件與測溫桿間通過連接部件（2）連接，所述連接部件上設置有卡入旋緊結構（201）和密封圈（202），所述空調箱殼體或風道上的開孔（204）處內側面設置有限位塊（203），通過旋轉使所述卡入旋緊結構卡固在限位塊之間實現溫度傳感器的固定。本實用新型優化了溫度傳感器安裝在空調箱殼體或者風道上的方式，從而節約成本和裝配時間，簡化安裝。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，特別涉及一種新型溫度傳感器固定結構。

背景技術

隨著汽車技術的發展，顧客對汽車駕乘的舒適性及操作簡便性要求也越來越高，自動空調技術的發展恰恰滿足了上述的發展趨勢，因此現生產的絕大部分車輛均配備了自動空調，單溫區、雙溫區甚至多溫區。而自動空調之所以能夠完成根據室內外溫度及外界光照等條件自動調節來滿足乘客設置溫度需求，是因為整車上布滿了各種溫度傳感器。因此，溫度傳感器的精度及測量準確性直接影響了室內的空調性能。

目前溫度傳感器的精度已經可以精確到0.5℃，已能夠滿足自動空調的需要。但是，現有的溫度傳感器在整車上的裝配方式一般為螺接或支架卡接，但兩者均存在各自的缺陷，或增加裝配工時和成本，或密封不嚴造成溫度傳感器采集的數據不精準，影響使用性能。

發明內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種新型溫度傳感器固定結構，優化了溫度傳感器安裝在空調箱殼體或者風道上的方式，從而節約成本和裝配時間，簡化安裝。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種新型溫度傳感器固定結構，所述溫度傳感器安裝于空調箱殼體或風道上，包括溫度傳感器插接件和測溫桿，所述溫度傳感器插接件與測溫桿間通過連接部件連接，所述連接部件上設置有卡入旋緊結構和密封圈，所述空調箱殼體或風道上的開孔處內側面設置有限位塊，通過旋轉使所述卡入旋緊結構卡固在限位塊之間實現溫度傳感器的固定。

進一步的，所述測溫桿上安裝有熱敏電阻。

進一步的，所述限位塊的個數至少為2個。

進一步的，所述限位塊的個數為3個，且每兩個限位塊間的外周相距90°。

進一步的，所述連接部件上設置有2個卡入旋緊結構，兩者的外周相距180°。

進一步的，所述限位塊的截面呈扇形。

本實用新型的另一方面：

一種汽車，所述汽車安裝有上述的新型溫度傳感器固定結構。

本實用新型相比現有技術的有益效果為：

1、本實用新型所述的新型溫度傳感器固定結構中，采用卡接旋緊方式，只需將溫度傳感器沿空調箱殼體或風道開孔方向插入空調箱殼體或風道，手捏溫度傳感器插接件處，按照規定旋轉方向旋轉溫度傳感器直到旋緊，省掉了螺接方式的標準件及裝配工時；

2、本實用新型所述的新型溫度傳感器固定結構中，采用密封圈壓緊密封結構，密封圈套在溫度傳感器與空調箱殼體或風道之間，在溫度傳感器旋緊同時，密封圈被壓緊，起到密封作用，使采集的數據更加準確，避免普通卡接方式易出現的松曠泄露缺陷。

附圖說明

圖1為所述新型溫度傳感器的結構示意圖；

圖2為所述空調箱殼體或風道上的開孔處內側結構示意圖；

圖3、圖4為所述新型溫度傳感器安裝示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖4所示，本實施例提供了一種新型溫度傳感器固定結構，所述溫度傳感器安裝于空調箱殼體或風道上，包括溫度傳感器插接件1和測溫桿3，測溫桿上安裝有熱敏電阻301，溫度傳感器插接件呈長條狀以便手持，且所述溫度傳感器插接件與測溫桿間通過連接部件2連接，所述連接部件上設置有2個卡入旋緊結構201和1個密封圈202，2個卡入旋緊結構的外周相距180°，所述空調箱殼體或風道上的開孔204處內側面設置有3個限位塊203，每兩個限位塊間的外周相距90°。安裝溫度傳感器時，手持溫度傳感器插接件，將溫度傳感器沿空調箱殼體開孔方向插入空調箱殼體，密封圈被壓緊，手捏溫度傳感器插接件處按照如圖3所示的規定旋轉方向，旋轉溫度傳感器直到旋緊，使所述卡入旋緊結構卡固在限位塊之間實現溫度傳感器的固定。