[實用新型]一種經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布

有效

• 申請號: 201821308378.8
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN209144387U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 劉倫賢;張正常;傅雙亭
• 申請（專利權）人: 上海捷英途新材料科技有限公司
• 主分類號: D04B21/12
• 分類號: D04B21/12
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實用新型公開的一種經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布，由兩個網布區域和一個作為鉸鏈部分連接兩個網布區域的纖維儲存區域組成，其中第一組紗線的強度大于汽車安全氣囊爆破打開時的拉力，第二組紗線和第三組紗線的強度小于汽車安全氣囊爆破打開時的拉力，在兩個網布區域，第二組紗線和第三組紗線與第一組紗線在結點處以纏繞或鉤繞方式進行連接，以形成所需的網格狀區域，在纖維儲存區域，第一組紗線以連續橫移來形成第一組紗線的存儲。本實用新型的經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布改變了現有鉸鏈網布中單纖維狀成圈作儲存區的形態時，纖維材料不受約束的情況和其它形式網布結構不穩定的性況。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布。

背景技術

汽車安全氣囊是保證車載人員安全的重要組件，當汽車相撞時可以起到保護作用。

安全氣囊一般放置于汽車塑料面板下方，對應的汽車塑料面板與汽車塑料本體之間會做局部弱化處理，安全氣囊被觸發時會急速充氣并高速彈出，局部弱化處理的區域在強大的沖擊力作用下斷裂，使得汽車塑料面板打開。在汽車塑料面板被打開的過程中，汽車塑料面板有可能會碎裂，這些碎片對人體會帶來極大危害。

為了防止這種情況的發生，同時打開的汽車塑料面板需要有控制的擴大到一定程度和有緩沖的打開，以利于充氣后的氣囊順利彈出，業界出現了一種鉸鏈網布，防止汽車塑料面板在被打開時破碎。

現有的鉸鏈網布主要是網布結構形式或纖維結構形式，在結合特定的區域用纖維儲存方式來完成打開時的緩沖。

網布結構的鉸鏈網布分為兩個網布區域和一個連接兩個網布區域的纖維儲存區域組成，其中纖維儲存區域作為鉸鏈部分，不與汽車塑料面板結合在一起，一個網布區域成型在汽車安全氣囊上方的汽車塑料面板中，另一個網布區域成型在汽車塑料本體中，兩者通過注塑方式分別與汽車塑料面板和汽車塑料本體復合在一起。

當安全氣囊觸發彈開時，弱化過的汽車塑料面板(結合一個網布區域)同時被打開，由于另一網布區域與汽車塑料本體結合在一起，爆破產生強大的拉力，此拉力大于纖維儲存區域的內部結合力時，纖維儲存區域內的纖維被拉開，而受拉的纖維選擇的是高強度材料并確保不會被拉斷，這個過程中，由于一個網布區域是與汽車塑料面板結合在一起，所以大大降低了塑料件碎裂發生的可能。

現在市場上的產品，纖維儲存區域是以纖維成圈或折疊方式來實現的，但是纖維狀成圈或折疊，結構上比較松散，編織、后道加工和安裝等過程中形態不穩定，易鉤掛，操作不便(參見圖5)。

另外，現有產品均是通過有梭織機織造完成，其經緯向的編織方法決定了紗線的結點只是上下交叉，結點間會存在滑移現象，這種情況會導致成品的尺寸、形狀產生變化，此網布實際應用中是與塑料澆注在一起的，加工過程需要承受高溫、壓力和流體運動等，所以形狀的穩定性非常重要，現有產品為解決此問題采用的方法是對網布進行樹脂涂覆，使網布結構，尤其是經緯紗結點處形成黏結。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題之一在于針對現有鉸鏈網布所存在的不足而提供一種經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種經編結構的汽車安全氣囊鉸鏈網布，由兩個網布區域和一個連接兩個網布區域的纖維儲存區域組成，其中纖維儲存區域作為鉸鏈部分，其特征在于，兩個網布區域和纖維存儲區域均由至少三組紗線采用經編工藝完成，其中第一組紗線的強度大于所述汽車安全氣囊爆破打開時的拉力，第二組紗線和第三組紗線的強度小于所述汽車安全氣囊爆破打開時的拉力，在兩個網布區域，第二組紗線和第三組紗線與第一組紗線在結點處以纏繞或鉤繞方式進行連接，以形成所需的網格狀區域，在所述纖維儲存區域，第一組紗線以連續橫移來形成第一組紗線的存儲。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述纖維儲存區域，所述第一組紗線的橫移量為1～2mm。