[實用新型]鉛炭電池耐油塑殼強度檢測裝置

有效

• 申請號: 201821307328.8
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208736751U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 李軍;岳寶;汪波;胡國柱;李明鈞;丁建中;孫旺
• 申請（專利權）人: 浙江天能電池（江蘇）有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 廖娜

本實用新型涉及蓄電池塑殼檢測領域，公開了一種鉛炭電池耐油塑殼強度檢測裝置，兩個壓緊桿（2）的壓緊端對稱貫穿底座（1）的兩個相對設置的檢測側壁（101）下部后伸入到底座內，調節端位于底座外，且在兩個壓緊桿的調節端分別固定一個壓緊調節把手（4），兩個壓緊桿分別與兩個檢測側壁螺紋連接；兩個拉緊桿（3）的拉緊端對稱貫穿兩個檢測側壁上部后伸入到底座內，調節端位于底座外，且在兩個拉緊桿的拉緊端分別設置一個拉力塊（5），在兩個拉緊桿的調節端分別固定一個拉緊調節把手（9）。使用本裝置能夠簡便地測量出待測電池塑殼的強度，保證檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池塑殼檢測領域，特別涉及一種鉛炭電池耐油塑殼強度檢測裝置。

背景技術

蓄電池是電動車的重要部件，但電動車廠家的組裝過程中時常造成電池塑殼破裂，常見的有緊固件過壓造成塑殼損壞，或接觸到油性溶劑，如剎車油，容易造成塑殼破裂。因此，塑殼廠家為此對材料性能進行優化升級，提高了塑殼的強度和耐油性，升級后的塑殼在使用中塑殼破裂的概率大幅度下降。由于升級后的殼體強度及耐油性能發生變化，常規抽樣檢測標準及方法已經無法保證檢測的準確性，迫使發明一種裝置及檢測方法來判定來料塑殼質量的好壞。

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種鉛炭電池耐油塑殼強度檢測裝置，使用本裝置能夠簡便地測量出待測電池塑殼的強度，保證檢測的準確性。

技術方案：本實用新型提供了一種鉛炭電池耐油塑殼強度檢測裝置，包括底座、兩個壓緊桿、兩個拉緊桿，兩個所述壓緊桿的壓緊端對稱貫穿所述底座的兩個相對設置的檢測側壁下部后伸入到所述底座內，調節端位于所述底座外，且在兩個所述壓緊桿的調節端分別固定一個壓緊調節把手，兩個所述壓緊桿分別與兩個所述檢測側壁螺紋連接；兩個所述拉緊桿的拉緊端對稱貫穿兩個所述檢測側壁上部后伸入到所述底座內，調節端位于所述底座外，且在兩個所述拉緊桿的拉緊端分別設置一個拉力塊，在兩個所述拉緊桿的調節端分別固定一個拉緊調節把手。

進一步地，兩個所述檢測側壁上均具有調節槽，所述調節槽垂直于所述底座的底面且貫穿所述檢測側壁；兩個所述拉緊桿的拉緊端分別通過貫穿對應的所述調節槽對稱貫穿兩個所述檢測側壁，且兩個所述拉緊桿上分別螺紋連接一個調節螺母。為了使本裝置能夠適用于測量不同尺寸的電池塑殼強度，在兩個檢測側壁上對稱設置垂直于底座地面的兩個調節槽，這樣使得兩個拉緊桿在兩個檢測側壁上的高度可調，進而兩個拉力塊在檢測側壁上的高度可調，使得本裝置能夠適用于測量不同尺寸的電池塑殼。

優選地，所述調節槽位于所述調節螺母與所述拉力塊之間；或者，所述調節螺母位于所述調節槽與所述拉力塊之間。調節螺母的設置是為了在待測電池塑殼置于底座內之后將拉緊桿的位置固定。

優選地，兩個所述拉力塊分別轉動連接在兩個所述拉緊桿的拉緊端上。拉力塊與拉緊桿轉動連接能夠很方便地調節拉力塊與待測電池塑殼側壁之間的位置，使得待測電池塑殼置于底座內時，兩個相對側面能夠比較容易置于對應的拉力塊與壓緊桿的壓緊端之間。

優選地，兩個所述壓緊桿、兩個所述拉緊桿以及兩個所述調節槽均位于同一平面內。前述部件位于同一平面內能夠有效保證測量時，待測電池塑殼在底座內的位置穩定，防止其發生偏移導致測量結果不精確。

進一步地，在兩個所述壓緊桿的壓緊端還分別固定一個壓緊塊。壓緊塊的設置能夠增大壓緊桿的壓緊端與待測電池塑殼外側壁的接觸面積，保證測量時待測電池塑殼在底座內的位置穩定，防止其發生偏移導致測量結果不精確。

優選地，兩個所述檢測側壁之間的間距與待測電池塑殼的寬度之差大于10mm。這樣設計才能保證待測電池塑殼的兩相對側側壁與底座的兩個檢測側壁之間都能具有4~5mm的間距，給后續拉緊桿在后續測量時拉伸電池塑殼側壁留有充足的拉伸位移。

優選地，兩個所述壓緊桿和兩個所述拉緊桿均為螺桿。