[實用新型]一種低噪音瀝青混凝土路面結構

有效

• 申請號: 201821305768.X
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208733411U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王顯華;黃炳輪;廖乃鳳;梁德洪
• 申請（專利權）人: 廣東粵運佳富實業有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

本實用新型公開了一種低噪音瀝青混凝土路面結構，包括路基，所述路基上側壁鋪設有防水粘接層，所述防水粘接層上側壁鋪設有澆筑式瀝青混凝土層，所述澆筑式瀝青混凝土層上側壁鋪設有彈性面層，所述彈性面層上側壁鋪設有乳化瀝青層，所述乳化瀝青層上側壁鋪設有細粒式瀝青混凝土層，所述細粒式瀝青混凝土層上側壁鋪設有石屑層。本實用新型通過設置細粒式瀝青混凝土層，該結構可以有效降低噪音，同時也能有效提高路面的穩定性，排水性能好；通過設置彈性面層，其彈性模量介于水泥混凝土和瀝青混凝土之間，既具有水泥混凝土路面的強度，又具有瀝青混凝土路面的行車舒適性，駕駛員在駕車的時候有良好的駕車體驗和舒適度。

技術領域

本實用新型涉及路面結構技術領域，尤其涉及一種低噪音瀝青混凝土路面結構。

背景技術

路面結構層指的是構成路面的各鋪砌層，近年來，隨著國民經濟和公路交通運輸事業的快速發展，公路重交通特征越來越明顯，運輸車輛中重型載貨汽車的比重不斷增加，汽車的總載質量和軸載質量不斷提高，并且越來越大型化，在日益加重的交通壓力下，行車舒適性、安全性與環保性也顯得尤為重要。

但是現有的國內的瀝青路面結構行車噪音較大，駕駛員在行車的時候由于噪音較大沒有良好的駕車體驗，為此，我們提出一種低噪音瀝青混凝土路面結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中路面結構噪音較大的問題，而提出的一種低噪音瀝青混凝土路面結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種低噪音瀝青混凝土路面結構，包括路基，所述路基上側壁鋪設有防水粘接層，所述防水粘接層上側壁鋪設有澆筑式瀝青混凝土層，所述澆筑式瀝青混凝土層上側壁鋪設有彈性面層，所述彈性面層上側壁鋪設有乳化瀝青層，所述乳化瀝青層上側壁鋪設有細粒式瀝青混凝土層，所述細粒式瀝青混凝土層上側壁鋪設有石屑層。

優選地，所述防水粘接層采用水性環氧瀝青。

優選地，所述澆筑式瀝青混凝土層的厚度為3-4cm。

優選地，所述彈性面層的厚度為5-7cm。

優選地，所述乳化瀝青層的用量為0.5-0.7kg/m2。

優選地，所述細粒式瀝青混凝土層材質為SMA-13。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過設置細粒式瀝青混凝土層，該結構可以有效的降低噪音，同時也能有效提高路面的穩定性，排水性能好；

2、通過設置彈性面層，其彈性模量介于水泥混凝土和瀝青混凝土之間，既具有水泥混凝土路面的強度，又具有瀝青混凝土路面的行車舒適性，駕駛員在駕車的時候有良好的駕車體驗和舒適度；

3、通過設置石屑層，可以提高路面結構的穩定性及力學性，同時該結構的耐磨性能好，使用壽命長；

4、通過設置防水粘接層，可以使得路面結構的強度更高，能夠承受的壓力更大，剛度大，韌性好，優良的抗疲勞性能，良好的層間結合能力，良好的溫度穩定性和良好的耐腐蝕性，它是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種低噪音瀝青混凝土路面結構的結構示意圖。

圖中：1 路基、2 防水粘接層、3 澆筑式瀝青混凝土層、4 彈性面層、5 乳化瀝青層、6 細粒式瀝青混凝土層、7 石屑層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。