[實用新型]用于電動汽車的移動儲能裝置

有效

• 申請號: 201821305531.1
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208602334U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 寧興江
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B62D63/06
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;齊記

本實用新型實施例公開了用于電動汽車的移動儲能裝置，涉及電動汽車領域。移動儲能裝置包括：拖車系統、模塊化電池系統和高、低壓連接組件。拖車系統用于與電動汽車可拆卸連接并可隨其移動，拖車系統包括燈光指示系統。模塊化電池系統用于安裝在拖車系統上為電動汽車增加能量。高壓連接組件用于與模塊化電池系統及電動汽車相連，以進行高壓能量傳輸，低壓連接組件用于與模塊化電池系統、燈光指示系統及電動汽車連接，以進行電動汽車的電池系統低壓電氣連接及燈光指示系統連接。由于模塊化電池系統無需安裝在電動汽車處，因此模塊化電池系統的體積不受電動汽車的安裝空間限制，可設計成較大能量的電池包，從而滿足了電動汽車長距離行駛的要求。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的電池系統領域，特別是涉及用于電動汽車的移動儲能裝置。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。而電池系統是電動汽車的重要組成之一，發揮著極為重要的功能。

目前，電池系統成本一般占純電動汽車成本的百分之四十至百分之六十。為了降低電動汽車客戶一次性購置成本，需要減小用戶購買車輛時所配置的電池包能量，滿足日常通勤需求即可。當用戶偶爾需要長距離出行時，可臨時租用副電池包，以安裝在電動汽車上增加能量；或采用雙電池包的電動汽車以增加能量，其技術方案一般設計為兩個包可獨立使用，或直接并聯使用。

不管采用上述何種使用方式，由于電動汽車可安裝電池包的空間有限，導致副電池包的能量一般較小，難以滿足長距離行駛要求。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種用于電動汽車的移動儲能裝置,以克服現有技術中由于電動汽車可安裝電池包的空間有限，導致副電池包的能量一般較小，難以滿足長距離行駛要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例的一種用于電動汽車的移動儲能裝置的具體技術方案為：

用于電動汽車的移動儲能裝置，用于為電動汽車補充能量，包括：

拖車系統，用于與所述電動汽車可拆卸連接，并可隨所述電動汽車移動，所述拖車系統包括燈光指示系統，用于顯示所述拖車系統的移動狀態；

模塊化電池系統，為模塊化設計，用于安裝在所述拖車系統上，為所述電動汽車增加能量；

高壓連接組件和低壓連接組件，所述高壓連接組件用于與所述模塊化電池系統及所述電動汽車相連，以進行高壓能量傳輸，所述低壓連接組件用于與所述模塊化電池系統、所述燈光指示系統及所述電動汽車連接，以進行所述電動汽車的電池系統低壓電氣連接及所述燈光指示系統連接。

可選地，所述拖車系統包括：

車架，為承載體，用作所述拖車系統中其它部件的安裝基礎；

懸架系統，安裝在所述車架下方；

車輪，通過所述懸架系統安裝在所述車架上，用于帶動所述車架及其上的其它部件移動；

連接架，安裝在所述車架的上方，用于支撐和安裝所述模塊化電池系統，以將所述模塊化電池系統安裝在所述車架上；和

連接桿，固定連接在所述車架的前端，用于與所述電動汽車形成可拆卸連接。

可選地，所述懸架系統為非獨立懸架、半獨立懸架或獨立懸架。

可選地，所述連接桿的前端具有軸向貫通的孔，所述孔用于容置止脫銷或連接鉤，以通過所述止脫銷或所述連接鉤與所述電動汽車形成可拆卸連接結構。

可選地，所述拖車系統還包括制動系統，用于制動所述拖車系統。