[實用新型]汽車供暖用輔助熱源裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821305143.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208714897U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 平山貴司
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社京濱冷暖科技
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本實用新型提供一種不花費運轉(zhuǎn)成本、另外不會擔(dān)心破損且不需要增加風(fēng)扇能力的汽車供暖用輔助熱源裝置。輔助熱源裝置(5)具有：容器(1)，其具有通風(fēng)間隙，配置在加熱器芯(3)的下風(fēng)側(cè)；散熱片(15)，其配置在容器(11)的通風(fēng)間隙中；過冷卻狀態(tài)的潛熱型蓄熱材料(14)，其被內(nèi)封于容器(11)；和沖擊發(fā)生器(16)，其對潛熱型蓄熱材料(14)施加沖擊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及乘用車、卡車等的汽車供暖用輔助熱源裝置，尤其涉及用于提高發(fā)動機(jī)剛啟動后的供暖性能的汽車供暖用輔助熱源裝置。

背景技術(shù)

在汽車(水冷發(fā)動機(jī)汽車)中，通常使用被發(fā)動機(jī)加熱后的冷卻水與空氣進(jìn)行熱交換的加熱器芯(heater core)。在汽車的發(fā)動機(jī)啟動時，由于發(fā)動機(jī)是冷的，所以將發(fā)動機(jī)作為熱源的加熱器芯不會發(fā)揮功能。因此，乘員需要忍受寒冷，等待發(fā)動機(jī)預(yù)熱。

作為提高了發(fā)動機(jī)剛啟動后的供暖性能的汽車供暖裝置，在專利文獻(xiàn)1中，提出了對具有蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的熱交換器追加作為輔助熱源裝置的PTC加熱器。另外，在專利文獻(xiàn)2中提出了將加熱器芯的散熱片的一部分置換成內(nèi)封了蓄熱材料的容器的汽車供暖裝置。

在專利文獻(xiàn)1中，由于作為輔助熱源裝置的PTC加熱器消耗電力，所以具有花費運轉(zhuǎn)成本這一問題。另外，在專利文獻(xiàn)2中，具有由于因蓄熱材料的發(fā)熱導(dǎo)致的熱膨脹而致使汽車供暖裝置破損的問題、由于對散熱片置換后的容器封堵通風(fēng)間隙而需要增加通風(fēng)的風(fēng)扇能力的問題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-218908號公報

專利文獻(xiàn)2：日本實開平2-54069號公報

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種不花費運轉(zhuǎn)成本、另外不會擔(dān)心破損且不需要增加風(fēng)扇能力的汽車供暖用輔助熱源裝置。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的而由以下方案構(gòu)成。

1)一種汽車供暖用輔助熱源裝置，設(shè)于汽車供暖裝置，該汽車供暖裝置具有：利用發(fā)動機(jī)的冷卻水與空氣進(jìn)行熱交換的加熱器芯；和使空氣從加熱器芯通過并向車室內(nèi)輸送的風(fēng)扇，

該汽車供暖用輔助熱源裝置的特征在于，具有：容器，其具有通風(fēng)間隙，配置在加熱器芯的下風(fēng)側(cè)；散熱片，其配置在容器的通風(fēng)間隙中；過冷卻狀態(tài)的潛熱型蓄熱材料，其被內(nèi)封于容器；和沖擊發(fā)生器，其對潛熱型蓄熱材料施加沖擊。

2)在上述1)所記載的汽車供暖用輔助熱源裝置中，容器由箱和多個管構(gòu)成，該多個管與箱連通且以在相鄰的管彼此之間形成有通風(fēng)間隙的方式固定于箱。

3)在上述1)或2)所記載的汽車供暖用輔助熱源裝置中，其特征在于，沖擊發(fā)生器具有：電磁鐵，其固定在箱外表面上；和碰撞部件，其由磁鐵或磁性體構(gòu)成，配置在箱內(nèi)且通過被電磁鐵吸引而與箱內(nèi)表面發(fā)生碰撞，通過電磁鐵被通電而碰撞部件與箱碰撞來產(chǎn)生沖擊。

4)在上述1)或2)所記載的汽車供暖用輔助熱源裝置中，其特征在于，沖擊發(fā)生器具有：配置在箱內(nèi)的槳葉；和配置在箱外且使槳葉旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，通過馬達(dá)被通電而槳葉對潛熱型蓄熱材料進(jìn)行攪拌來產(chǎn)生沖擊。

實用新型效果

根據(jù)上述1)～4)的汽車供暖用輔助熱源裝置，被封入在箱及管內(nèi)的潛熱型蓄熱材料通過受到?jīng)_擊而發(fā)熱，因此只要事先使沖擊發(fā)生器產(chǎn)生沖擊，空氣就會從輔助熱源裝置通過而被加熱，即使在發(fā)動機(jī)預(yù)熱前，也能夠向車室內(nèi)輸送暖風(fēng)。在此，雖然為了產(chǎn)生沖擊而需要在輔助熱源裝置中使用電力，但由于沒有在潛熱型蓄熱材料的發(fā)熱及潛熱型蓄熱材料向過冷卻狀態(tài)的恢復(fù)中使用，所以能夠不花費運轉(zhuǎn)成本地提高發(fā)動機(jī)剛啟動后的供暖性能。另外，加熱器芯能夠使用與以往相同的加熱器芯，因此也不會產(chǎn)生在改變了加熱器芯自身的情況下容易發(fā)生破損的擔(dān)心和風(fēng)扇能力增加等新的問題。